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特斯拉平台架构_特斯拉汽车软件架构
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介据外媒报道,特斯拉最近申请了一项全新车辆布线架构的专利。该专利有望首次应用于ModelY,使ModelY的线束总长度不超过100米,将大大降低车身内线束的复杂程度。特斯拉ModelY传统汽车的每一条线路都是相对独立的,所有的电子元件都需要带状电缆的支撑。每个部件不仅需要线束连接电源,还需要更多线束与其他部件通信。在汽车中,线束的总长度可以达到几公里。这些线束在汽车组装时只能手工组装,组装效率不高。
据外媒报道,特斯拉最近申请了一项全新车辆布线架构的专利。该专利有望首次应用于ModelY,使ModelY的线束总长度不超过100米,将大大降低车身内线束的复杂程度。▲特斯拉ModelY传统汽车的每一条线路都是相对独立的,所有的电子元件都需要带状电缆的支撑。每个部件不仅需要线束连接电源,还需要更多线束与其他部件通信。在汽车中,线束的总长度可以达到几公里。这些线束在汽车组装时只能手工组装,组装效率不高。特斯拉设计的布线架构可以克服上述缺点。▲特斯拉专利布线架构▲特斯拉专利布线架构特斯拉在新专利中声称,新的解决方案是将线束集成到带有控制器的子组件中。组装汽车时,只需将子组件与子系统连接起来。这种模块化方法减少了电缆的数量,便于机器人组装汽车。既减轻了车身重量,又减少了人工劳动,提高了汽车的生产效率。
3月1日,特斯拉投资者日活动在德州超级工厂顺利举行,大会上,马斯克公布了特斯拉新的长期战略——Master Plan 3“秘密宏图第三篇章”,其中包含特斯拉新车计划、产能升级以及能源领域布局等诸多发展规划。
新车布局:Cybertruck今年上市
特斯拉Cybertruck
首先来说跟咱们消费者最相关的新车。特斯拉CyberTruck将在今年上市,该车是一款纯电动皮卡,配备可调节空气悬架,具备防水性并提供浮水功能,可以作为“船”来使用。此前传闻更低级别的Model 2或Model Q并未发布。
产能升级、控制成本
当前装配方式
改进后可让更多人同时工作
以此同时,Model Y将改进生产流程,从序列组装向序列和平行组装同时进行,提高空间和时间利用率,将Model Y生产时间缩短40%,制造成本减少50%。各位不防猜测一下,降低成本后的Model Y会卖多少钱?
电子架构示意图
在此后的汽车设计中,特斯拉将继续完善电控系统,减少25%的稀有金属,下一代平台也不再使用稀土材料,并减少75%碳化硅,电驱系统整体减重20%,体积缩小75%,不仅有利于降低成本,也有助于空间利用,并将成本控制到极限。
特斯拉锂电池
在最重要的电池电芯部分,特斯拉除了继续买矿,今年年底还将试运行锂矿精炼,实现年产能50GWh/年。而这一切的一切,都是为了实现2030年2000万辆的产辆目标。
特斯拉超级充电
在充电部分,特斯拉将继续完善自己的充电网络,将超充硬件和安装成本低于行业均值的20%-70%。现在,全新的第四代超级充电正在开发进行,未来率先在海外向其它品牌电动车开放,提高新能源用户的整体使用效率。
发展储能电力
特斯拉Powerwall家用储能电池
特斯拉的目光从不局限于汽车,而是更长远的清洁能源目标。特斯拉继续发力储能领域,部署储能系统,建立大型储能设施以及家庭储能设备。与此同时,特斯拉将建立可进行能源交易和调节电网的虚拟电厂,用户可利用日夜峰谷电能,在夜间为电动车充电,或为虚拟电厂“卖电”,降低能源使用成本。
终极大招“秘密宏图”
特斯拉能源可持续发展规划
Master Plan“秘密宏图”是马斯克为特斯拉制定的发展规划,第一篇章与第二篇章分别发布于2006年和2016年,目前已基本完成。现在来到第三篇章,特斯拉以“地球如何走向完全可持续能源之路”为主题,也表明了特斯拉未来十年“加速世界向可持续能源的转变”的公司使命。
从汽车领域进军到能源领域,特斯拉能否像造车一样顺风顺水?特斯拉又能否真的改变世界能源格局?让我们一同拭目以待!
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