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比亚迪纯电汽车有哪几款-比亚迪第一辆纯电车是哪一年

tamoadmin 2024-10-01 人已围观

简介1.家里想要买辆车,老公看中了比亚迪唐,这款车可以么?2.比亚迪正式宣布停产燃油车了,燃油车的路,到底还能走多远3.开了3年以上新能源车的人,能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗?4.比亚迪纯电动汽车有哪些家里想要买辆车,老公看中了比亚迪唐,这款车可以么?我家用的就是这款车,我比较喜欢它的外观,银灰色的车感觉很沉稳。它的内饰是比较简洁的,搭配贯穿的镀铬饰条,搪塑工艺,能触摸到的地方都是软性材质,

1.家里想要买辆车,老公看中了比亚迪唐,这款车可以么?

2.比亚迪正式宣布停产燃油车了,燃油车的路,到底还能走多远

3.开了3年以上新能源车的人,能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗?

4.比亚迪纯电动汽车有哪些

家里想要买辆车,老公看中了比亚迪唐,这款车可以么?

比亚迪纯电汽车有哪几款-比亚迪第一辆纯电车是哪一年

我家用的就是这款车,我比较喜欢它的外观,银灰色的车感觉很沉稳。它的内饰是比较简洁的,搭配贯穿的镀铬饰条,搪塑工艺,能触摸到的地方都是软性材质,显得简单又大方,扶手箱空间足够大,面板可前后滑动,右胳臂搭上很方便,方向盘三幅设计,多功能操作很方便实用。

再就是这款车在动力上的表现也是很不错的,2.0TI的动力给油就跑,在低速的时候会感觉很有劲,加踩油门的时候动力响应非常的迅速,后劲也比较足。起步很迅速,偶尔超个车也是轻轻松松,没什么压力,日常使用是完全足够了。

还有就是这台车有经济驾驶模式可做选择,满足你不同要求的驾驶风格,我觉得是值得购买的一款车。

虽然不是唐的车主,但是之前有试驾过,我来说一下唐这个车吧。

这个车我之前第一印象就是大,不止车的尺寸比较大,而且轮毂也大(如果没记错应该是20寸还是标配),空间也大(不管是),刹车卡钳也大,可以说这车就很好的满足的中国人对于车的需求——大。

在空间上,这车应该是有7座的,对于买来用作家庭车的车主,简直就是再好不过了,如果是买纯油版,价格还很便宜。而且我当时试驾的时候,这车密密麻麻的按钮,基本都是各种配置都有,只要你舍得买顶配的话,我估计功能都有了。

至于质量问题,我觉得这车是新车,需要时间和市场的检验,但是比亚迪的车,纯油车质量说真的,质量真的是一般般,但是它的油混车或者是电车,各方面还是不错的。

你老公很有眼光,平时应该也是同事朋友中的万事通,意见领袖吧。

这车动力强、配置高、油耗低、安全性好,如果你们有固定车位可以给他充电,那简直就是完美的选择。我老婆现在天天霸占着我的唐DM,因为智能化程度高,倒车有全景影像辅助,进车位还可以遥控。各种自动化人性化设置,让人开惯了以后在也回不去非智能 汽车 了。就像现在用惯了智能机,再也回不去诺基亚一样。

随便配了几张图,图二是大众老板偷偷试驾唐DM的时候被电子警察活捉。图三是大众模仿唐出的概念车。

比亚迪唐是一款非常理想的家庭用车,2.0丅发动机动力强劲,本市用车用电即可,充一次电9度,晚上充电半价不到3元饯,长徒电用完自动转换,非常方便。

简单说说以下几点,供楼主参考吧,买不买自己决策

1.比亚迪作为国产造车的民营企业,老大王传福确实是特别专注于产品技术层面和品质层面的不断提升,单从这几年,比亚迪陆续重金邀请了前奥迪设计总监艾格先生,前奔驰内饰设计师米开勒·帕加内蒂先生,以及前法拉利外观设计负责人洛佩兹先生,另外还有被称为“首席底盘调教”专家的汉斯先生,可以说,比亚迪在产品的技术,品质提升方面,确实是付出了很大的成本!而比亚迪唐,比亚迪宋max,包括即将上市的比亚迪宋pro,都是这几位大师合力的代表作,产品出来以后,确实是颠覆了比亚迪以往山寨造车的形象,无论是内饰,外观,还是底盘,操控,安全性等各方面,给中国消费者确实是带来了好的,良心产品!

2.比亚迪唐,作为目前厂家的主打车型,外观上,融入了艾格先生带来的奥迪元素,前部龙脸,龙眼的造型,非常的 时尚 ,大气,这个不是说出来的,去看看就能体会到!内饰方面,16.8英寸的超大led屏幕,彻底摆脱了以往车型的按钮式中控台设计,纯高清触摸屏操作,大气, 时尚 感一目了然!

3.动力方面,说到比亚迪唐,就不得不说说他的动力,比亚迪唐目前有纯燃油,油电混动,以及纯电版本,买的话,个人推荐购买油电混动版本,这个版本的大唐,绝对可以让你体会到什么叫做“真正的推背感”,百公里4.9秒的提速体验,100万以内的车据我了解,应该很难找到能匹敌的,(不信找我来试试),目前没找到对手!更重要的是,混动版本的,市区有电的情况下行驶,油耗最多也就5-6个,这么大块儿的车,这个油耗,我觉得,良心!

4.安全方面,无论是从个头上,还是产品的用料方面,比亚迪唐总是能给人非常有安全感的体验,且不说那些5 碰撞实验得分,有点虚,楼主就上网搜一下相关的碰撞事故即可得到自信!这点不阐述太多!

5.说完了他的优点,接下来公平的阐述下他的缺点,供楼主综合参考,比亚迪唐尽管在满电的状态下可以随心所欲,但是一旦 汽车 馈电状态下,油耗可能确实也不低,毕竟那么大的车身在那放着,在此说明,满电混动模式下行驶,大概跑个500-600公里没大有问题,所以,楼主如果没有长期的大长途需求,这款车绝对是性价比非常高的!当然,纯电模式下也能跑70公里左右,所以如果是上下班短途使用,那就更划算了!

以上就是我对比亚迪唐的简单认知,供楼主参考,欢迎提问!另外,再补充一点,现在买车,自己喜欢,去试试,符合自己的预算和需求就大胆买吧,千万别打听这个亲戚,问问那个朋友,最后楼主可能会买台别人喜欢的车开回家!最后预祝楼主早日提车!

有充电条件,哪怕是从楼上飞线充都可以,混动的满足了全部通勤,长途用混动,纯电里程已经够每天的用车量啦,混动油耗和同级别(同排量,同车重,同样是suv)的车比较,要省一点。燃油版的也不比合资差,看个人喜好。我就是唐混动的,有一个月没有加油了,平时家用上下班,就是纯电。顺便顺一下,这已经是我第三辆车,都是国产车,平时单位也开很多合资车,横向国产合资比较个人觉得差距很小。第一辆奇瑞,落地6万,五年差不多11万公里,当牛一样使用,正常保养,换易损件,去年一万七卖了,16年买吉利博瑞,现在妹妹在开,都是正常保养,没啥问题,半年前入手唐dm,一万多公里了,用着爽,唐的轮胎限制勒部分走烂路的功能,我的22寸轮毂,20的基本没啥问题。

唐分两种,唐燃油版与唐DM,燃油版不熟悉,若是唐DM,建议是24.99,25.99,27.99这三个版本,22.99的减配太严重,若是27.99的版本则建议将22寸轮胎换成20的!唐DM只要能充电就行,家用220V插座就行,不是必须安装充电桩。另外,不是刚需的话,建议等一等,若是能等到刀片电池+DM4.0技术+新一代发动机的话那是最好的,应该是纯电时代到来前的终极状态,高配版本能纯电续航150-200公里。新一代发动机已点火成功,热效率高达38%。

第一,有品牌及合资情节的不建议买!

第二,无充电条件不建议买!

第三,新手不建议买!

第四,技术不好心理不够强大的女司机不建议买!

第五,对比亚迪谐音感冒者不建议买!

第六,对比亚迪无认知者不建议买!

买车要先去了解车,三大件、车企的发展 历史 ,以往上市车型的口碑、销量及出现的问题和处理结果,买车不是买了开走就完事,售后这一块对你后期用车也非常关键,一定要明确自己的用车要点,比如“省油”,综合自己的预算,和车型需求去选车,每款车都有针对不同的人群开发,选到适合你的那一款!豪车是好,不要钱给你后期的维护保养你都吃不开!唐自上市至今我观察一年了,上个月入手的,油耗是有点高,但对一台中型SUV来说这是正常的,佛系的驾驶体验,车无完车,弊端肯定是有的,就看你能不能接受…

我的是13万99元的唐燃油版,家用很好,空间大,油耗10个左右,我跑高速很少,小县城。19年7月1日提的车,白色的7座,目前7000公里,挺好用。

比亚迪正式宣布停产燃油车了,燃油车的路,到底还能走多远

4月3日,比亚迪 汽车 正式宣布,根据其战略发展的需要,自2022年3月起停止燃油 汽车 的整车生产,这就意味着,从此以后,比亚迪将不会再有燃油车出售。

此消息一出,立马就在网上引起了热议,有人猜测,这可能是燃油车即将被终结的信号,比亚迪只是一个开端,后续会有更多车企纷纷效仿,当然也有人表示:只要还有一台燃油车存在,自己就不可能会考虑买新能源电动 汽车 。

那么,比亚迪的这个重大决定会不会标志着燃油车即将被终结呢?我觉得,以目前的形势来看,新能源 汽车 想要终结燃油车根本就不现实,二者只能共存,各有所需。

1、它的燃油车销量不好

在燃油车方面,不得不承认,比亚迪的销量确实是惨淡,从去年开始, 比亚迪燃油车销量的下滑速度凭内眼可见,1月份,比亚迪燃油车的销量是22223辆,到了6月就降到了9649辆,7月甚至就剩6918辆了,销量就像是在坐滑梯,一直在往下降,根本就卖不动。

其原因,并不是说比亚迪的燃油车质量不好,也不是说比亚迪的性价比不高,而是说在国人的脑海里,已经达成了一种共识,只要是看见比亚迪燃油车,就认为这是台便宜车。

而国人又最爱面子的,尽管觉得比亚迪的燃油车做得很好,但是碍于面子也就是不会买,在燃油车这一块,比亚迪处于亏损状态,停止生产就是在止损。

2、它的新能源车卖得太好

相比燃油车,比亚迪的新能源 汽车 那可是卖得不要太好,就现在还欠客户几十万台,买比亚迪新能源 汽车 的人都在排队提车,砍掉卖不动的燃油车,集中精力来生产新能源 汽车 ,这绝对是一个非常明智的决定。

那为什么比亚迪燃油车卖不动,而新能源车却在排队购买呢,因为比亚迪在电池这一块的技术仅次于特斯拉,甚至还有望超越特斯拉。

目前截止,在新能源 汽车 领域,国产品牌就属比亚迪做得最好,买比亚迪的新能源 汽车 ,可以说是倍有面子,而且还不用担心质量,这就完全符合国人对 汽车 消费的价值观念,所以比亚迪新能源 汽车 根本不愁销量。

比亚迪宣布停产燃油车其实意义真不大,因为它的燃油车本来就卖不动,生产了也没人买,现在停止生产只是迫于无奈,并没有什么标志性的意义。

因为新能源车还有太多的不足,放下续航里程虚和电池寿命短不说,就光一个充电问题,便可以让广大车主谈电色变。

放眼望去,除了一些发达城市的充电桩比较普及之外,三四线城市以及小县城,你想找一个充电桩,那可真的是比登天还难,就包括很多高速服务区,都还没有充电桩的踪影。

就算再过个5到10年,充电桩都普及了,新能源 汽车 也不可能终结燃油车,大家想想,充电桩是有了,充电的速度呢,能像燃油车加汽油一样,一分钟就能加满吗?如果不能,情况可想而知,大家都在排队充电。

以一台纯电车 汽车 充满电为1.5个小时来计算,一个充电桩一天24小时只能满足16台新能源车充电,大家春节回家应该都感受过,目前过年回家开纯电动 汽车 跑长途的车辆占比还不到燃油车的5%,排队充电的人就已经是苦不堪言了。

要是燃油车被终结了,大家都开纯电动 汽车 出门,估计高速上就永远不会再堵车了,因为车子都堵在服务区充电桩了,所以,只要新能源 汽车 的充电时长不能达到像加汽油的速度,新能源 汽车 想要终结燃油车,就永远都不可能。

会算账的人都会发现,新能源 汽车 的车价要比燃油车贵得多,相比之下,同级别的车型都要贵个3到5万,如果用贵出来的车价给你拿去加油,你还会觉得新能源 汽车 烧电省钱吗?

再加上新能源 汽车 的保险也要比燃油车贵几千,如果是用车频率比较低的人,每年多出来的保费,都够你加一年的油了,你觉得谁更省钱。

说到省钱,新能源纯电动 汽车 其实只适合跑网约车的群体,对于普通家庭用车,几乎省不到任何钱,而且是花了大价钱,买到的车子档次还不高。

就拿普通的纯电动 汽车 来说吧,你去买台广汽埃安AIONI低配落地都要30万,你拿着这个钱,都可以去买台丰田威飒,宝马X1,以及奥迪Q3了,您说开出去谁更有档次?谁更有面子,可想而知,必定是后三台。

而在丰田威飒,奥迪Q3和宝马X1当中,全新的丰田威飒真是一款各方面都非常不错的豪华中型SUV,很多地方都是按照中国人的用车习惯来进行设计,而且有人评价,它完全就是一台#挂丰田标的雷克萨斯#,具体配置如下:

1、高雅格调的外观设计

拥有威飒的外观,采用高雅格调设计,利用极简主义icon的设计理念,打造三维立体造型,纤细锐利的前大灯和一体贯穿式的尾灯让细微之处皆有灵魂,充满现代炫酷感和未来设计感。

2、品味不凡的车内细节

所有的座椅都采用了高级真皮材质和精致的滚边针脚工艺、马鞍式中控台和人性化的智能照明系统,完美体现出它的轻奢。

3、品味极致静谧的豪华

具有越级的NVH静谧优化项目、新研发的悬架配备全新减振器可以有效化解震动噪音、双层降噪玻璃追加门框密封件可以最大程度降低风噪、JBL豪华音响配合高达1200瓦DSP强劲功放更是让人仿佛置身于移动的音乐厅

4、安心安全的智能体验

提供安全智能的保护,准L2级自动驾驶辅助,兼具车联网保证时刻在线与世界互联 、人脸识别+移动支付+无线充电 、三屏联动、最新NANOE-X负离子发生器,给车主既智能又安全的人性化豪华体验。

5、高于TNGA的驾控体验

拥有TNGA 2.0L / TNGA 2.5L HEV两大动力总成,均提供两驱和四驱版本选择,延续了TNGA车型,从源头上改善 汽车 的操控性能,打造更高的行驶质感和驾控稳定性,将感性领域的质感植入行驶性能,从行驶上让你感受到它的高雅、转向的精准、舒爽的乘坐感 。

6、全新数字化购车系统2.0版

通过此应用你可以轻松地了解自己的爱车订单状态,全程透明可视,尽可安心享受豪华购车体验。

如果你有30万,你是会选择买一台纯电车 汽车 还是丰田威飒,我毫不犹豫会选丰田威飒。

开了3年以上新能源车的人,能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗?

我开了3年比亚迪,又开了1年特斯拉,新能源车有3大缺点,奉劝想买的人要三思,不然后悔都来不及!

其中减少高碳排放的化石能源使用和发展新能源,是实现“碳达峰”和“碳中和”最重要的一步。

新能源车就是在这样的大环境中孕育而生,造车新势力出现在了大众视野,2018年是造车新势力从PPT造成到实际交付的元年。

如今3年过年了,你们还能记住多少造车新势力的车标,其中又有几家新能源车活了下来?

我们现在能在路上看见的造车新势力车,可能只有小鹏、蔚来、理想ONE、威马,这些新能源车活了下来,一方面是它们的车型足够优秀,另一方面它们本质上还是资本的产物。

说得通俗易懂一点,新能源车虽然是未来发展方向,但是它在目前这个阶段,还是有自身的不可避免的缺点,还没有完全得到消费者的认可,仅靠卖车还养不活自己。

我自己开了3年的唐DM,还开了1年的特斯拉,前一段时间试驾了小鹏P7和蔚来ES8,对新能源车有较深的感受,接下来将具体介绍我在使用新能源车过程中发现的缺点和实际的用车感受,以及买新能源车是否要注重品牌?

缺点一,担心电池安全

我担心的第一个安全问题,发生交通事故时,电池可能遭受挤压变形发生短路自燃。

我们以新能源车使用最多的三元锂电池为例,这种电池能量密度非常大,一旦在交通事故中遭受外力挤压破坏,就有极大的可能出现剧烈燃烧,一旦电池出现短路燃烧,基本上几分钟就可能烧毁一辆车,几乎没有救下来的可能性。

车子烧毁我是能够接受的,但是在交通事故中车辆出现变形,人一旦被困车中,这时要是出现电池自燃问题,这样的后果是无法想象的。

我担心的第二个问题,充电时发生自燃,危及其它车辆或造成不可承受的财产损失。

新能源车在充电时发生自燃的可能性是有的,所以就非常担心车在充电时发生自燃,如果仅是自己的车烧了最多自认倒霉,但要是危及周围车辆,那么事情就大了。

其中最让我担心的还是在地下停车场充电,如果在这个半封闭的环境中出现自燃,那么危及的车辆将更多,造成的财产损失将更大,甚至会危及人生安全。

这两个关于新能源车的安全问题,也许是我太过于杞人忧天了,很多人可能会说燃油车也会同样的问题,是的,没错!但是燃油车出现自燃,只要发现及时,是可以被扑灭的,而新能源车发生自燃很难扑灭!

好在我所担心的问题都没有发生,而且现在的车企也非常注重电池安全,比亚迪推出了磷酸铁锂“刀片电池”,广汽埃安推出了三元锂“弹夹电池”。

虽然刀片电池和弹夹电池并不是动力电池的一次发明创造,但是这两种新的电池安全解决方案,成功的降低了电池在发生挤压受损短路出现自燃的概率。

这两种电池安全解决方案都成功的完成了电池穿刺实验,在这种极端的测试中,两款电池虽然都出现了短路冒烟现象,但是都没有出现明火,这就大大的增加新能源车的安全性,让准备购买新能源车的消费者更加的放心。

缺点二,充电难,耗时耗力

关于充电难的问题,我认为这是前几批新能源车主经常遇到的问题,现在随着充电桩的普及,想要充电已经没有那么困难了,但是这个还要看具体城市。

深圳和太原的充电桩就非常普及,我所在的芜湖市充电桩普及率就稍微差点,我一开始就经常出现满城找充电桩的情况,好在芜湖市不大,对我造成的影响有限,但是也浪费了我很多时间和精力。

如果想要购买新能源车,首先就一定要对自己所在城市的充电桩做一个简单的调查。

可以查看小区和公司3公里范围内的充电桩数量,至少能够保证在每个时间段都能够随到随充,如果无法做到这样,那么就证明充电桩数量是不够的,对你之后用车会造成影响。

其次是自己所在小区是否能够安装充电桩

我之前住在老小区,连个固定车位都没有,所以更不可能安装私人充电桩,而且当时我开的还是二代唐DM,充满电要6个小时,这就更加造成了我充电不方便。

如果自己所在小区无法安装充电桩,自己所在的城市充电桩又不是很普及,那么我建议你暂时别买纯电车,可以考虑混动车型,比如比亚迪DM-i超级混动,对充电桩的依赖就没有那么大。

缺点三,无法避免的里程焦虑

很多人说新能源车续航里程已经达到了650公里,甚至有的车宣布续航1000公里,我们不应该再把里程焦虑作为新能源车的缺点来说了。

其实这句话很好反驳,我们看看这些长续航新能源车的售价就知道了,最少23万以上,有的还在35万左右,这些车根本就不在大众消费者的选择范围内,大多数人购买的还是在10万元左右的新能源车,这些车的续航里程普遍在300公里左右。

300公里的巡航能够干什么?跨市还可以,跨省就难了点,所以正在担心续航里程的还是这些10万元左右的新能源车。这些车稍微出趟远门,首先查询的就是沿路的充电桩位置,其次祈祷自己不要排队,只有成功到达目的地才能长舒一口气。

想要购新能源车的朋友注意了,如果你预算有限,无法购买长续航的纯电车,那么奉劝你三思,即使你一年也不出一趟远门,但是长续航能力不能没有!

如果你还是想买新能源车,我建议你考虑一下秦PLUS DM-i,这款车13万左右,满电满油续航800公里以上,是个不错的选择。

为什么我建议买传统车企的新能源车?

首先我对造车新势力的车是非常欣赏的,它们的造型设计、内饰做工、智能配置都是顶尖水平,可以说新能源车在国内是百花齐放百家争鸣,现在小米、创维、360等 汽车 都宣布跨界造车。

这是一个大浪淘沙的时代,随着传统车企向新能源车转型,未来的竞争将更加激烈,能够留下来的车企目前未知,但是可以确定造车新势力的未来生存压力很大。

我们不知道哪些造车新势力可以一直生存下去,所以购买它们的车就有了一定的隐患,其中最大的影响是更换电池!

电池是昂贵的,一款50kwh的动力电池,市场价在6万左右,如果车主自行更换,那么将是一笔巨大的经济负担!好在一些车企承诺电池终身质保,还有一些车企承诺对三电系统8年或12万公里质保。

我们先不讨论电池质保需要什么条件,就讨论一条,我们的新能源车可以开8年,那你的车企可以运营8年吗?

这就是我建议大家购买传统车企新能源车的最主要原因,这些传统车企有燃油车作为销量保障,还有实体厂房、有技术积累、有财力支撑, 它们的生存能力是优于造车新势力的,我们买它们的车,至少能够最大程度避免车还在,车企没了。

新能源车的用车感受

燃油车有好的体验也有不好的体验,动力强,油耗就高,动力弱,起步就顿挫,新能源车肯定也有好的体验和不好的体验。

好的体验有:起步快,动力足,超车行云流水,有不错的操控感,并且用车成本低,保养便宜,有着好看的造型和不错的回头率。

不好的体验:首先总是在充电的路上和考虑是不是要充电了,其次是乘客的乘坐体验不好,容易出现晕车现象,最后是保值率低,二手车难卖。

对于这些不好的体验,我还是能在接受的范围内,买来新车又不是当二手车卖的;平时不出远门,所以里程焦虑慢慢减轻了;只是乘客容易晕车的现象,目前一直没有找到好的解决方式。

写在最后

虽然新能源车是未来的趋势,但还是有一些缺点存在着,对于想买新能源车的人们,应该根据自身的实际情况再做决定,如果盲目追赶潮流,没有考虑实际情况,那么就容易因为一时冲动而感到后悔和自责。

我很喜欢新能源车,但是还是想要奉劝一下人在购买之前要三思,毕竟车是奢侈品,更是消费品,只有自身真的需要,才是最适合购买的。

电车确实像数码产品一样,一年甚至半年就会有明显的更新换代,所以永远是买新不买旧。个人认为电车真正的"优势"是与政策限制密不可分的,比如北京这样严格摇号、限行的地方,电车指标意味着你能尽快拥有车辆,获得一定的补贴并且节省购置税(8年摇号大概率不中和两年摇号大概率中签的差异)。

现在10-20万的电车普遍是500+的续航里程,北方冬季大概350-400,日常使用甚至非高峰假期出行没什么问题。今年新出的电车20-40万价位里程普遍1000+,出行压力更小。

但是既然你问缺点,说明还没做好准备接受电车,或者说没有迫切性——那么如果可以选油车,不妨先买了用着。传统的意味着更高的性价比和更好的通用性,就像上面说的,主流的经济型新能源车也要10-20价位,主流的燃油车一般在10万以下就有很多选择,10-20可以选中档以上的进口车了。而且电车虽然故障率低,但是配件维保通用性不高,基本上正经的毛病都得厂家4S店修理。

总之,结合国家政策和全球趋势,电车代表未来,如果3-5年以后买车,直接电车、或者其他动力类型的新能源车吧。如果现在买而且当地没有指标压力,不妨买个性价比高的油车,先开个3-5年

2017年买的北汽EX260,续航里程250公里,家里有车位安装了充电桩,跑了43000公里。家里还有一辆油车,整体电车用车感受:

1、很香,在市内上班用电车很方便,用电成本相当于油的十分之一,连续几年的电费每年大概1200元左右。保养了两次大概四百元左右。

2、电池也没感觉衰减,充满电还是显示250公里,基本没在外面充过电,晚上回家充上,第二天满电,可能一直是在家用慢充,电池保护的比较好吧。

3、电车操控性很好,加速很快,现在基本上不愿开油车了。当然,跑远一点的话还是开油车。目前计划再换一辆600-700公里的电车。

4、如果家里有一辆油车,第二辆上电车绝对没毛病,如果有家用充电桩就更香了。

5、目前除了里程短一些没有其它什么缺点。现在市面上新车都600-700公里了,里程焦虑应该缓解很多了。

只要你喜欢,现在完全可以选择购买新能源 汽车 。

但是最近先不要考虑入手特斯拉,其他的新能源品牌你可以考虑一下;毕竟这段时间特斯拉的刹车失灵真的在网上炒得沸沸扬扬的,新车还涨了价,这个时候显然不是购买特斯拉的最佳时间,你可以先看一下别的品牌。

然后早期的新能源车最大的问题就是:省下油钱换电池;新能源车的油耗的确很低,但是车价高,二手车保值率极低,电池如果出现故障维修成本相当高,这个也是很多人不建议购买新能源 汽车 的原因。

但是新能源车子的优势也很大:首先这个电车的提速是比燃油车快的,而且加速非常平顺,油耗非常经济,如果不考虑油耗的问题保养也很便宜;但是这个缺点也很明显:纯电的车子冬季续航里程偏低,夏天一开空调这个续航刷刷的往下掉,充能也不如燃油车方便快捷,燃油车加油最多几分钟,电动车充电就是快充也得一个小时左右。

还有一个问题就是救援:燃油车没油了你可以选择拿个铁桶去加油站加油(不要用塑料容器装汽油,容易引发火灾),电动车没电了你八成只能叫拖车,或者来个柴油发电机给你现场充电;反正这一块上,燃油车的表现要比新能源要好一点。

可以随心所欲的开,又不能随心所欲的开!

这个问题我有发言权,保证不捧不黑,我会完整介绍纯电动车的驾驶体验、乘坐体验、后期费用、保值对比、续航能力、缺点感受仅供参考。

我第一款车,比亚迪G6,燃油车,手动档,2011年上牌,2014年过户给小舅子。悲剧的是刚过完户深圳限牌,15年初,一个偶然的机会买到一辆比亚迪工程部测试的比亚迪E6纯电动车,5万块钱,那辆车被我兼职跑滴滴不到一年就赚回来了。17年办理营运证之前免费更换一次电池,续航回到400,之后挂靠到租赁公司,每月可得租金4000,后来三千,明年可能就两千或者一千了,无所谓,那个车跑到现在已经36万公里了,早已完成了他的使命。

2017年5月,我又落地一辆比亚迪纯电动E5,当时比亚迪纯电也的确没什么可选,其他的品牌我也信不过,这辆车买的也贵了些,落地接近15万,续航300公里。买这辆纯电我就是用他来兼职赚钱的,好像不到2019年吧,我就连本带利赚回来了,之后因为赚职单也比较少,再加上赚回来没什么动力了我也就没怎么跑,目前总里程是十万八千公里。

接下来我从六个方面解析纯电动车究竟值不值得买,会不会后悔买。

首先谈谈驾驶体验,车身重,稳,加速快,我的e5官方表显0——100需要16秒,但是我依然可以很自信的告诉你,以经济模式起步100码时速以内我可以秒杀40万以下任意一款燃油车,当然这并不代表100以上就会提速慢,而是燃油车速度起来了动力也强劲了,这个的确要承认的。所以我现在看到有人买比亚迪汉EV在纠结7.9秒和3.9秒的百公里加速,我就感觉好笑,其实不用纠结,很简单的一个道理,我纯电动一脚电门踩下去,发动机转速直达10000转,而这个10000转是直接转化为动力的,而油车就不行,你一脚踩下去油门是到底了,但是,燃油要转化动力还需要一个燃烧的过程,所以还是会慢很多。

其二,乘坐体验,相信很多人有听说乘坐电动车会晕车,坐燃油车不会晕车,这个我也不否认。为什么会出现这种情况?首先就是电动车起步或者加速都是直接提升动力,没有一个动力转化的过程,再一个就是动力回馈调至过大,时速过高丢开电门会导致车辆自行急剧减速,我们都知道,急加速或者急减速都会导致乘坐人员晕车,无论你是电车或者是燃油车。但是,车是的人是活的啊,我开这么多年的电动车,一直开的就是电力回馈最大模式,却极少有人说晕车的。首先,急加速是可以控制的,和燃油车一样,你只要不猛踩油门,一样可以很平缓加速的,这种情况下你再晕车那我就没办法了。同理,电力回馈也是一样啊,你可以慢慢丢弃电门啊,没人规定你一定要把电门一下子丢掉啊,或者你可以调成电力回馈标准模式啊,不急加减速怎么会导致乘坐人员晕车呢?很多无知之人说是辐射造成晕车的,这里我就笑笑不说话了,自己去查去。

其三,使用及维保费用;众所周知,纯电动车是没有发动机的,所以保养方面是不需要有换机油、换滤芯这些东西的,以我的E5为例,我的车保养手册是要求12000km保养一次,我每次大概是14000km左右去做保养,保养项目就是洗车,保养目的就是怕出现什么故障4S店甩锅,保养费用是120元一次。我的E5行驶里程是108000km,除去头两次免费,总保养费用是600元。再来看充电费用,由于我是有公司免费充电,极少在外面公共充电桩充电,据我了解,夜间23:00——次日早上7:00是充电费用最便宜的时候,这个时候充电好像每公里不足1毛钱,白天稍微贵点,咱就按平均价吧,每公里0.12元应该是够了,以我车里程为例,总充电费用应该不到13000元。咱们做一个对比,燃油车同里程送两次保养情况下,后续每5000公里保养一次,一次保养费用400元,燃油费用按每公里0.5元计算,算上保养燃油车比电动车多出29600元。

其四,算完使用费用当然要算保值率,我不知道15万落地3年半十万八千公里的燃油车现在还能卖多少钱,我也没兴趣了解,我只知道我的车卖了3.8万(我现在买了比亚迪汉EV),加上29600元的使用差价,实际对比燃油车等于卖了67600元。我认为那些单纯说电动车不保值的就是在耍流氓,实际是电动车使用越久,越能凸显他的保值率,而且不用担心其他问题,比亚迪电池是终生包换的,这就是我为什么依然选择比亚迪的原因。至于我为什么要换车,首先是我觉得这个车已经完成了他的使命,本钱捞回来了,再一个这个车空间的确小了点,想换个更大的,最重要的是汉EV的长续航可以足够我长途行驶了,省得每次还要同亲友换车。

其五,续航能力,上面有说过,需要换一辆续航能力更强的,这个主要看自己需要,我也见过一个跑货拉拉的面包车续航能力只有200km,疫情期间从深圳送口罩到安徽的,只是如果是我是没那么大胆的,但实际是以我的车跑一千多公里也是可以的,现在高速上到处都是充电桩,只是要充五六次电着实也太麻烦了。换汉EV的话路上我充两次电就可以回老家了。可能我的车一直是使用慢充的原因吧,三年多来我的续航基本没变,上次实测是2020年5月份,冷空调一档的情况下,满电续航270往上,和新车差不多了,这个结果我也挺满意的,慢充是比亚迪标配的7KW的桩,实际电流是5KW,充满需要8个多小时;身边也有免费换电池的车友,最高数据是充电能力下降到29.6KW(新车标可充43KW)即免费更换了一次电池,也就是说电池续航下降32%左右,具体更换标准建议问下4S店。

其六,电动车缺点,首先就是续航焦虑,买电动车你首先需要定位好买来是干什么的,如果只是作为城市代步用,不经常远途,还是很省事的;再一个就是北方地区真不建议买,我实测过开3挡暖风,车辆不动的情况下每分钟耗电约2——3km,什么概念?就是一辆续航300KM的车,车辆不动的情况下,开3挡暖风,约2小时就能把你车里的电放完。所以电池取暖的成本相当高。另外一个就是充电,如果你没条件安装自己的充电桩,或者你居住的周边5kM范围内没有公共充电桩,建议你还是不要买了,否则你会后悔的。

如果常出远门建议插混,如果生活圈不出省,纯电足以了。有充电桩和没充电桩是一天一地两种体验。另说开过电车是不会换回纯油车了。

车马上就三年了说下感受。

350的续航,冬天200出头,其他300+,家里有桩。

北京用车,确实很省钱,无论是电费还是保养。而且车也好开,不限行,不用费脑子记尾号轮换。

600+长途开过两次,300+长途开过四五次,长途用时要比油车费时。

但是这是三年前的车,现在再买续航应该普遍500+了。500的续航,高速冬天怎么也能开到300+,这样无论是长短途,都没问题。即使一辆车也可以满足多用途用车。

建议买续航600+以上的车,按电量买,80度以上的。用起来绝对值!

荣威,3年,跑了1万多,续航由420变成402啦,车也有点儿松的感觉,其他都好。都是自己家里充电,没用过快充。北京的冬天,续航到过380。

比亚迪纯电动汽车有哪些

因为环保疑虑和能源危机,新能源汽车再次引起了大家的关注,在汽车市场上炙手可热,所以很多消费者选择购买新能源汽车作为工具。今天,边肖汽车将向朋友们简单介绍一下比亚迪的纯电动汽车。比亚迪新能源车的口碑还是很不错的。

比亚迪纯电动汽车简介:比亚迪e6

比亚迪e6是比亚迪自主研发的纯电动汽车。新款比亚迪e6将搭载全新的磷酸铁锰锂电池。新电池突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度极限,达到三元材料水平(约150Wh/Kg),在成本调整上优于后者。此外,该车还将采用全新的电池调节系统和电池水冷系统。比亚迪e6售价24.86-36.98万。

比亚迪纯电动汽车简介:比亚迪秦EV300

比亚迪EV300于2016年3月31日在北京正式上市。该车为比亚迪秦纯电动车,最大续航里程300公里。有消息称,该车在北京市场的补贴价格可能为17.98万元。

2017款比亚迪秦EV300的外观与当前车型高度一致,全新&ldquo秦;车标、简化的后曲面、导光条的弓形尾灯以及闪电轮圈造型,这些全新设计让秦EV300更加精致时尚。前脸部分设计复杂,前大灯犀利修长,前保险杠设计极具运动感,中网上的蓝色饰条凸显了其新能源车的特点。

动力性能方面,秦EV300和e5300一样,搭载了一台最大功率160kW(218Ps)、最大扭矩310Nm的永磁同步电机。0-100公里加速时间为7.9s秒。秦EV300增加了铝合金托盘设计,显著提升了车辆的续航能力,同时车辆的操控性、行驶稳定性和舒适性都有了很大的提升。

比亚迪纯电动汽车简介:比亚迪宋

宋能可以说是比亚迪S3的双模板车型,定位为新能源紧凑型SUV。外观方面,采用了X型前脸,颇具运动感。侧面,新车采用了隐藏式A/B/C柱设计,将营造出悬浮式车顶的视觉效果。

小伙伴们觉得国产电动车和国外电动车哪个好。好吧,就这么说比亚迪的纯电动汽车吧。希望小伙伴们也能多多支持国产车。

最近,新能源汽车的发展非常迅速。许多汽车制造商基本上已经开始投资新能源汽车的研究。比亚迪在国内新能源汽车中还是很不错的。除了比亚迪之外,国内还有很多新能源汽车,如Zotye新能源汽车、BAIC新能源汽车等。好吧,那比亚迪纯电动车呢?让我们在这里为朋友们简单介绍一下小型车系列。

百万购车补贴

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