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特斯拉怎么买最便宜_特斯拉怎么买划算一点
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介2021款的特斯拉model3不仅续航里程更大,而且黑色外观装饰取代镀铬,标配无线电话充电板,动力箱盖,金属方向盘控制表盘取代塑料,新的车窗设计有助于减少外界噪音。特斯拉model3可以说是电动汽车的绝佳选择。针对特斯拉model3的购买,也有以下几种贷款方案,下面来简单介绍一下。#3p4#、特斯拉的官方贷款特斯拉官方贷款的年费率是4%和4.33%,换算成实际的年利率就是7.56%和8.04%,这
2021款的特斯拉model3不仅续航里程更大,而且黑色外观装饰取代镀铬,标配无线电话充电板,动力箱盖,金属方向盘控制表盘取代塑料,新的车窗设计有助于减少外界噪音。特斯拉model3可以说是电动汽车的绝佳选择。针对特斯拉model3的购买,也有以下几种贷款方案,下面来简单介绍一下。
#3p4#、特斯拉的官方贷款
特斯拉官方贷款的年费率是4%和4.33%,换算成实际的年利率就是7.56%和8.04%,这个利率相较会比较高,不建议采取这种方法贷款购车。
#3img4#、银行分期卡的e分期
e分期目前一年需要的费率为3%,实际利率为5.88%-6%,并且如果提早还款则需要收取3%的违约金。在申请银行分期卡的e分期时,会给一张单独的消费借记卡,只能刷卡消费,不能取现,要柜面申请,也是比较麻烦。
3、上海银行针特斯拉贷款
年费率在3.24%,实际的年利率是5.88%-6.12%,相比于与官方贷款会便宜一些,但是针对能否提早还款,不同的银行工作人员给出的答案有所不同,有的说需要满一年后可提早还款;有的说需要满2年后可提早还款;还有的说需要扣除2个月利息后可提早还款。这其中的套路也是有很多,其次这种贷款方法办起来时间长,要实体卡邮寄,相对麻烦。
4、银行闪电贷
银行闪电贷的系统会根据不同的人自动审批利率,利率一般在5%-12%之间,并且有9折优惠券可以领取,如果利率是5.94%,那么折后就是5.346%,最长的贷款期限是5年,可以随时提早还款。
5、银行信用卡分期
交通银行的活动很多,优惠活动也很划算,比如对于信用卡分期测算后一年的利息为4.8%、两年5.04%,提早还款3%手续费,但可以电话申请减免部分手续费,不会全免。
特斯拉3年免息主要是在国产的特斯拉Mode3上市后,为了促进进口特斯拉Mode3销售而推出的一项政策,3年免息政策的推出减轻了很多消费者的经济压力,但是即使是采用3年免息,最终进口特斯拉Mode3与国产特斯拉Mode3的落地价格也相差无几。并不是一个很大的优势。特斯拉的3年免息主要就针对几款车型而已,其中就包含有Mode3长续航后轮驱动版本,Mode3双电机全轮驱动版以及Mode3高性能双电机全轮驱动版本。
特斯拉Model 3买回来已经大半年了,我应该算是比较重度的用户了,这半年已经跑了1.3万公里,除日常代步外,也去过周边的城市;平时用自己的充电桩,也用过超充,用过外面的第三方充电桩;日常用AP,最近也体验了NOA。所以跟大家分享分享,我对特斯拉的一些看法,也给想买特斯拉的准用户一点建议。
一、买标准续航还是长续航
就目前来说,我还是更推荐大家买长续航版本,也就是高性能版本。不是贪图它的性能有多强,而从充电焦虑角度出发的。以我自己为例,我是NEDC 668km的长续航后驱版,日常使用抛开最后的10%不用,满电可以跑400km左右,看上去续航不短了,但出远门的时候还是会有充电焦虑的。
大家千万别被一线城市充电桩的繁荣景象给蒙蔽了,但凡开着电动车出远门,比如周末去周边的二三线城市郊游,你会发现在这些城市,找充电桩就不是一件特别方便的事,而且很多充电桩的状况在你没到达之前是未知的。我就试过好几次在周边城市,剩50km才充上电的尴尬情况,那种焦虑的心情你可想而知。
当然,如果你家里不止一辆车,买电动车只是为了一个非常固定的使用场景(比如上下班),那买标准续航倒也没任何问题。
二、省钱是省钱,但没那么省
电动车确实比燃油车省钱,它主要省在下面几个方面:一个是限牌城市的牌照费用,比如广州可以省大概2万元左右的牌照费用;第二个是使用成本,也就是电费。以我自己为例,半年开了13000km,如果买一辆比较省油的车,百公里6L油,要油费5000元左右。而电动车,我每月的电费基本只有150元不到(超充就贵了),半年也就900元;第三个就是后续的维护费用了,电动车是基本不需要怎么保养的,特斯拉2万公里去检查一次,每年需要换一次空调滤网,不过目前我的里程还没到。而燃油车的话,现在大多数都1万公里保养一次,保养一次的价格在1000元左右。
综合算下来,如果按每年2万公里算,电动车一年能省大概1万元左右。所以,电动车是便宜的,但想要通过买电动车来省非常多的钱,倒也不太现实,即便你能像我一样每年跑2万多公里。
三、FSD还不够全能,能包月最好了
很多人说FSD是特斯拉的精髓,买车时一定要选上,我对此是持不同意见的。首先,我认为6.4万元的FSD相对于车价来说还是太贵了;其次,最近正好特斯拉也开放了EAP让我体验了10天(EAP和FSD目前没太大差别),我发现它的使用场景还是有局限的,它要满足几个条件:有高精地图的地区,划线非常清楚,开启了导航。我用了几天,发现上下班导航其实没什么太大必要,而且我上下班的路程,只有高速一段是能用NOA的。所以,FSD目前对我唯一的意义可能就是打灯变道不用再重新激活AP,仅此而已。所以,我的使用场景AP其实就够了。
当然,如果你生活在江浙沪这些交通网络极度发达,路况非常好的地区,需要每天跑高速,我会建议你在打折的时候再购买,千万别在买车的时候顺手勾上。一方面,这样可以降低购车指导价,买保险的时候便宜些;另一方面,特斯拉的FSD活动价可以去到5折。当然,我还是觉得如果特斯拉能推出包月套餐就最好了,在需要用的时候买一个月就行。
四、小问题确实比较多,大问题目前没遇到
买特斯拉的时候确实要做好心理准备,别指望它能跟BBA一样靠谱,它出小问题的概率我觉得和捷豹是差不多档次的。尽管,目前我这辆车还没有出现太多我不能接受的问题。
目前,半年期间出现的问题总结如下:一、内饰有异响,不过,大家买新车的时候内饰有异响可以让它磨合一段时间,目前半年了,大部分异响消失了。但我上次调安全带高低的时候,那里又有异响了;二、刚准备走的时候,中控死过一次机,重启后好了;三,行车过程中侧后方摄像头遇到过卡住打不开的情况,AP自然也用不了了,但过了一段时间后自己恢复了;四,遇到过两次,倒车时后视摄像头图像变绿的情况;五,也是我作为一个轻微强迫症最不爽的一点,行车记录仪老是显示U盘速度慢(用的是跟原厂一样的U盘),弹出警告。
五、逃不过的话题,降价难受嘛?
说实话……还真没有,但经常被人调侃是韭菜,心理有点不爽,就是伤害不大,侮辱性极强。但就降价这件事情本身来说,我是没有太大所谓的,因为 汽车 降价本来是非常正常的一个现象,只是我运气不好,买了一个多月它就降了而已;此外,我也坚信一分钱一分货的道理,尤其是试了后期改款的Model 3,我心中的不快基本没有了,因为新款的热泵空调,那个声音我受不了,其次没有动能回收调节我非常不喜欢(不夸张的讲,如果我买的时候动能回收不能调节,我压根不会买它),所以有时候我也挺庆幸在特斯拉取消这个选项之前入手的。