比亚迪唐dm的销量情况_比亚迪唐dm2020销量

1.10月销量排行：宏光MINI EV销量破两万，微型纯电动车最火！

2.比亚迪唐dm销量

3.比亚迪唐DM怎么样，销量好吗？值得购买吗？

4.2月SUV销量TOP10，国产车占8款

5.刷新20万级超混SUV标杆性能 抢先解读唐DM-i冠军版

6.11月新能源汽车销量排名：宏光MINI超特斯拉，欧拉黑猫大涨

7.新能源月销再破9万创纪录!比亚迪2021年销73万 新能源近60万

8.除了速度很快外，比亚迪唐DM还有什么优点？

乘联会数据显示，2019年新能源乘用车销量102.5万台，同比增速4.0%。其中，纯电动汽车销量取得两位数正增长，而插电混动销量同比下降达16.3%，其中12月单月接近腰斩。

今天，就跟随星球君的目光来看看销量前10位的插电混动（PHEV）车型。

第1名：比亚迪唐DM

排名第一位的比亚迪唐DM在2019年累计售出3.4万辆。而唐DM登顶，一定程度上打破了中国品牌的天花板，也为比亚迪向上发展贡献了力量。

此外，除了插混版，唐系列还提供燃油版和纯电版供消费者选择，非常丰富。

第2名：宝马5系PHEV

2019年，宝马夺得中国豪华车销量头把交椅，取得了超过两位数的增速。其中，宝马新能源车型销量增幅高达34.1%，贡献巨大，这当中5系PHEV又最为突出。

凭借出色的产品力和合理的售价，宝马5系PHEV售出近2.6万辆，同比增长97.7%，豪取第二名的席位。此外，其单价也是远高于比亚迪唐DM。

第3名：帕萨特PHEV

上汽大众在新能源领域发力较晚，首批插电混动车型在2018四季度方才上市，不过，姜还是老的辣，其销量很快就有了起色。2019年，帕萨特PHEV取得了逾1.8万辆的销量，豪取第三名，大众依旧还是那个大众。

第4名：比亚迪秦Pro?DM

第四名，依旧来自于比亚迪。不过，2019年秦Pro?DM销量出现了64.3%的下滑，这也说明了其在2018年的实力之强悍。不过，这也是中国品牌PHEV车型的缩影。下滑也算是业界平均水平。

第5名：荣威ei6

荣威ei6的境遇与秦Pro?DM相仿，2019年销量仅为1.2万辆，同比下降61.2%。这也说明了该细分市场的竞争激烈，不断有新增车型，即使是往日的明星车型，也要警惕。

第6名：途观L?PHEV

上汽大众在2019年可谓收获满满，最大赢家，不仅帕萨特PHEV位列探花，途观L?PHEV也冲进了前十名榜单。2019年，途观L?PHEV全年销量超过1.1万辆，顺利跨过一万台大关。不得不说，大众还是那个大众，厉害。

第7名：比亚迪宋Pro?DM

虽然秦Pro?DM的销量不太理想，有所下滑，不过，好在全新车型宋Pro?DM贡献了一定增量，用不到半年的时间卖掉9371台，也令人期待。同时，比亚迪也是实现了多点开花，实力不俗。

第8名：荣威eRX5

荣威eRX5可谓ei6的难兄难弟，甚至两者的降幅都高度接近，同比均下降逾60%。2020年，上汽荣威也需要重新调整了。

第9名：卡罗拉双擎E+

2019年丰田开始发力插混领域，一汽丰田和广汽丰田分别推出了各自旗下的PHEV车型。卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+这两款车型凭借不到10个月的交付期双双进入TOP10榜单，其中卡罗拉双擎E+更胜一筹，销量超过8500辆。后生可畏。2020年，日系品牌令人期待。自主品牌的压力也来了。

第10名：雷凌双擎E+

广汽丰田雷凌双擎E+是一汽丰田卡罗拉双擎E+的姊妹车型，核心差异体现在外观设计方面。雷凌双擎E+强调运动感，比较有科技气息，更容易获得年轻消费者的认可。

看到这里，想必大家对趋势也有所了解。其中比亚迪依旧是自主品牌的头把交椅，具有较高竞争力，同时也面临着日系，尤其是丰田以及大众的竞争。

不得不说，2020年，又是自主、日系、大众的一场激战。我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月销量排行：宏光MINI EV销量破两万，微型纯电动车最火！

如果你想成为一位“绿牌”车主，但是又不想产生续航焦虑，那么插电式混动车可能是不少人选车时的目标车型。市区开启纯电模式行驶可降低用车成本，偶尔的长途自驾也不必担心续航问题。问题是什么样的插电混动车才值得选购呢？今天就为大家推荐4款销量高，口碑也不错的插电混动车型！

●?比亚迪?唐DM

补贴后售价：22.9-32.99万元

2019年销量：34014辆

唐DM是比亚迪旗下最早使用“Dragon?Face”设计语言的车系之一，整体外观非常出众。前脸采用全镀铬的横条格栅，配合矩阵式LED前大灯，让前脸造型看上去非常霸气精致。车身造型饱满协调，尾部采用贯穿式LED尾灯，整体层次感很强。

内饰方面采用了大量横向平直的线条，使整体看上去层次分明，给人感觉简约大气。12.8英寸的电动旋转中控屏看起来格外显眼，中控屏采用悬浮式的设计，超大中控屏搭载DiLink智能网联系统功能强大。同时，唐DM共有5座、6座、7座三种座位布局可选，大大满足了不同使用需求的购车者。

动力方面，目前唐DM搭载比亚迪第三代DM插电混合动力系统，拥有三种不同规格及调校的插电混动系统。以唐DM的入门版车型为例，双擎四驱尊贵型由一台2.0T发动机与后桥单电机组成，系统综合功率为321kW、最大扭矩为700N·m，与之匹配的是一台6速双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间为5.3秒。而在纯电续航方面，唐DM拥有81km和100km供用户选择。

●?宝马5系?PHEV

补贴后指导价：49.99-53.69万元

2019年销量：27603辆

宝马5系?PHEV是基于宝马5系燃油版推出的一款插电式混动车型，也是目前中大型轿车市场中为数不多的一款新能源车型。外观方面，宝马5系?PHEV的整体造型与燃油版基本一致，同时在细节方面增加了一些新能源元素，标志性的双肾进气格栅处加入了蓝色饰条点缀，搭配开眼角大灯设计，让车头看起来颇具视觉冲击力，而尾部的“530Le”标识展现了该车与众不同的身份。

内饰方面，宝马5系?PHEV延续了传统5系的设计风格，兼具豪华感与科技感，用料配置表现都非常符合一款豪华C级轿车应有的水准，2020款车型更是带来了全液晶仪表盘和iDrive?7.0车机系统。

2020款宝马530Le里程升级版继续搭载由2.0T发动机与电机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率185kW、峰值扭矩420N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。纯电续航的升级是2020款宝马530Le里程升级版的一大亮点，电池容量增加至17.7kWh，纯电动续航里程由现款车型的67km增加到了95km，混动模式下的百公里油耗为1.5L。

●?上汽大众?帕萨特PHEV

补贴后售价为：24.39-25.39万元

2019年销量：20559辆

帕萨特PHEV是一款基于帕萨特改造而来的车型，在外观方面，帕萨特PHEV延续了全新一代帕萨特的外观设计，车头采用了宽大的进气格栅，横向的镀铬条装饰给人很强的高级感，蓝色的PHEV标识显示着不同于传统燃油车的独特身份。车身沉稳大气，同时采用了双腰线的设计，让车身显得更加修长。

内饰方面，帕萨特PHEV的整体风格源于燃油版车型，中控布局相当规整大气，中控屏幕也采用微微偏向驾驶员一侧的设计，为车内增添了一份时尚感。此外，车内的做工用料也值得肯定，无论是感官还是质感都很迎合大多数消费者的审美诉求。

动力方面，帕萨特PHEV采用1.4T发动机+电机的组合，综合最大功率为155kW，峰值扭矩为400N?m，传动系统匹配DQ400E?6挡双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.7秒。电池方面，帕萨特PHEV配备容量为12.1kWh的锂离子电池，纯电续航里程63km，同时搭载i-boost制动能量回收系统，官方百公里油耗为1.4L。

●?荣威ei6?PLUS

补贴后售价为：14.78-17.88万元

2019年销量：12930辆

荣威ei6?PLUS是老款荣威ei6的改款车型，最大的变化是换装了全新的动力系统，但在外观和内饰上几乎没有太大的变化。ei6?PLUS依然采用家族律动式悬浮展翼宽体格栅设计，搭配多条横向的镀铬饰条，整体给人的感觉十分精致大气。车身侧面采用高腰线设计，两条硬朗的腰线也让侧面看上去更为紧凑。

荣威ei6?PLUS的内饰也几乎没什么变化，10.4英寸中控大屏依然足够抢眼，而且斑马智能车机系统也非常好用，能实现沉浸式人工智能语音、个性化大数据导航、IoT手机远程控制等智能功能。而大面积的软性材质包裹，也大幅提升了整个内饰的档次感与品质感。

动力是此次荣威ei6?PLUS的升级重点，全新的插电混动系统由1.5T发动机、Hair-pin绕组结构的驱动电机以及全新的10速EDU二代智能电驱变速箱组成，最大综合功率为224kW，最大综合扭矩为480N·m。电池方面，该车搭载容量为9.1kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程为51km，官方百公里综合工况油耗为1.5L。

●?总结

总的来说，以上四款插电混动车型都是比较受用户青睐的热销车，同时它们在各自的细分市场中都有不俗的产品表现。如果你迟迟拿不定主意选购哪一台插电混动车型，不妨参考下这四款热销车的价格及表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪唐dm销量

日前，乘联会发布10月份全国乘用车市场销量。数据显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%。其中，10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112%，环比增长21%；累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。下面，电驹小编就和大家扒一扒今年10月份销量最好的十款新能源车型。

Top?1:?宏光MINI?EV

10月销量：20631辆

10月份，?宏光MINI?EV不仅再次夺得单月销量冠军，同时销量持续增长，突破两万大关，这也是目前新能源车型中唯一销量破两万辆的车型。神车不愧是神车！

宏光MINI?EV之所以有如此优秀的销量表现，首先是因为该车足够便宜，其起售价不到3万元，甚至比中级排量的摩托车还要便宜不少。至于120km的基础续航也能满足日常需求。因为很多人都把它当做城区范围内的代步车，所以出行范围决定了它的续航里程并不会成为鸡肋。其次，宏光MINI?EV深谙很大一部分城市消费者的出行痛点，其小巧灵活的车身，更适合于城市游走。无论是在拥堵的城市或者道路狭窄的郊县，无论是用来接送孩子，还是上下班代步亦是买菜，宏光MINI?EV都能轻松满足。总之，对于急需短途通勤代步的消费者来说，宏光MINI?EV都是是个不错的选择。

Top?2:?特斯拉Model?3

10月销量：12143辆

特斯拉Model?3以12,143辆的单月销量成绩位居第二。值得一提的是，特斯拉Model?3也是本次榜单中为唯一的非国内本土品牌车型。自今年上海工厂投产以来，特斯拉销量一直居高不下。而特斯拉Model?3能够持续热销，一方面除了本身市场超高的人气和品牌认可度之外，另一方面也和其不断降价优惠有关。

Top?3:?欧拉黑猫（R1）

10月销量：6269辆

第三名为欧拉黑猫（R1），10月的销量为6269辆，相比去年同期增长了287.5%。作为长城旗下的电动车品牌，，黑猫软萌的外表和亲民的颇受年轻购车人群的青睐，并且续航和价格表现也很不错。与此同时，手机互联、WIFI、高德导航、远程控制以及语音控制系统等科技配置，更是对于年轻消费者也具备很强的吸引力。

值得一提的是，从此次排名来看，宏光MINI?EV、特斯拉Model?3、欧拉黑猫前三甲地位依旧稳定，排名没有改变。

Top?4:?比亚迪汉EV

10月销量：5055辆

比亚迪汉?EV是比亚迪的全新旗舰车型，自上市以来，凭借豪华的设计、丰富的智能配置，以及安全性极高的刀片电池，深受消费者青睐，并很快便挤入销量前10。今年10月份，比亚迪汉?EV销量继续增长，取得5055辆的销量成绩。对于一款售价超20万的自主品牌车型来说，意义巨大，这也足够证明了比亚迪在新能源汽车市场的头部地位。

Top?5:?奇瑞eQ1

10月销量：4745辆

此次奇瑞eQ1的涨幅同样明显。奇瑞eQ1作为一款A00级纯电动车型，其补贴后不到6万元的售价非常具有竞争力，全系车型301km的工信部续航表现完全能够满足日常代步需求。并且，该车采用了该级别车型中极少有的前/后独立悬架的结构，加之其还提供了免息、购车补贴，以及3年不限流量网络服务等非常实惠的优惠政策，性价比颇高。

Top?6：广汽新能源Aion?S

10月销量：4630辆

广汽新能源Aion?S在10月份的销量也有小幅增长，10月销量达到4,630辆。广汽新能源传祺Aion?S是基于广汽新能源GEP纯电平台打造而来的首款产品，定位于纯电紧凑型轿车，除了外观造型很有时尚感和未来感以外，内饰设计和续航能力方面也足够出色。另外，该车的价格跨度从11万到20万不等，在售车型近20款，用户覆盖面非常广。这也是其销量一直不错的原因。

Top?7：比亚迪唐DM

10月销量：3718辆

从10月份的销量表现来看，比亚迪唐?DM单月共售出3,718辆新车，同比增长84.4%。值得一提的是，随着2021款比亚迪唐DM的到来，新车升级后优势更加明显。豪华精致的外观内饰设计，更加成熟、强悍的混合动力技术，以及诸多黑科技配置的搭载，让比亚迪2021款唐DM成为了同级别车型中绝对的强者。

Top?8：理想ONE

10月销量：3692辆

理想ONE作为理想汽车的首款车型，采用了独特的增程式动力总成，这与市场中的纯电和插混车型有着极大的不同，能够有效地减轻消费者的里程焦虑。而且，理想ONE的售价超30万，所以能取得这样的销量表现还是值得肯定的。不过，最近关于理想ONE断轴的负面新闻热度一直很高，，刹车，自燃，以及断轴等等，恐怕将影响到其后续的销量表现。

Top?9：比亚迪秦EV

10月销量：3526辆

秦EV注销车型补贴后售价在15万元以内，其高续航版NEDC工况下的续航里程可以达到400多公里，加之新车在智能化和舒适性配置上都有不错的表现，整体来说性价比非常高，适合家庭使用需求。

Top?10：科莱威CLEVER

10月销量：3054辆

科莱威CLEVER是荣威品牌旗下的纯电动微型车，并且首次进入销量排行榜前10，呆萌可爱的外观，300km的综合续航、精细的内饰做工、5小时快速满电、以及不错储物空间等优势，让其成为代步车中的佼佼者。再考虑其不到6万的售价，上汽科莱威?CLEVER?显然也是一款不错的“代步神器”。

电驹小结：

具体来看，10月新能源车型销量排行榜前十名中，A00级纯电动车型就占据了四款，包括五菱宏光MINI、欧拉R1、奇瑞eQ、上汽科莱威CLEVER。其中，五菱宏光MINI更是创造了上市50天就突破了3万辆的销量纪录，10月份再次突破2万辆，夺得新能源车销量第一的宝座。这也足以说明，微型纯电动车正凭借亲民的价格、低廉的用车成本，以及在限牌城市的牌照福利政策，成为了众多用户的选择和“占号神器”。曾经衰败的微型车，将借助电动化的东风，再火一把！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪唐DM怎么样，销量好吗？值得购买吗？

比亚迪唐DM月均销量不足2000台

至于比亚迪唐EV的销量更是非常寒碜，数据显示，2020年上半年，比亚迪唐EV的累计销量仅仅为974台，月均销量仅仅100余台。相比2019年同期，比亚迪唐EV的销量下滑了80.77%。

其中，在车市回暖的6月份，比亚迪唐EV的销量也仅仅为258台。相比2019年同期，其销量下滑了66.01%。

比亚迪唐EV

显然如今在中国车市，比亚迪唐已经不复往日辉煌。应该说，这其中有着多方面的原因，不过归根结底，还是品牌和产品力方面的原因。当然，比亚迪唐EV和唐DM的销量下滑严重，与新能源补贴下滑也有非常密切的关系。

毕竟，在此前的文章，我们曾经说过，从2019年7月份开始，比亚迪新能源已经连续13个月销量下滑了。

比亚迪唐EV销量极低

至于比亚迪唐燃油版销量下滑，则有着油耗偏高、产品力差等多方面的原因。其中，售后较差导致的问题，也是这款车销量不景气的重要原因。根据车质网数据显示，目前比亚迪唐售后存在着较多的问题，如服务态度差、不解决问题、态度蛮横、服务流程不完善等多方面的问题。事实上，这也是比亚迪整体上在售后方面的问题。

比亚迪唐售后服务较差

不过，最近有消息显示，比亚迪唐新款车型将会上市。新款车能否扭转当前的销量困境，我认为困难比较大。

2月SUV销量TOP10，国产车占8款

先上观点：销量杠杠的值得入手

再说理由，用数据说话：

分享下这两年比亚迪唐DM的销量，2018年全年比亚迪唐销量28967辆，在插混领域第二名，榜首是比亚迪秦DM销量36915辆；2019年全年比亚迪唐销量21672辆，仍旧是第二名，宝马5系Le居首25586辆。

2019年全年新能源销量120.6万辆，同比下降4%，其中插电式混合动力乘用车22.6万辆，同比增长-35%，在行业下行整体下滑的情况下，比亚迪唐依旧保持2万+的销量，可见市场口碑不错，在插混领域很是受欢迎。

再看车本身的体验。最受欢迎以及很多人会选择这辆车的最大一个原因：性能超强，百公里加速4.5S，推背感及乐趣感极强；再一个就是车空间大，大型SUV，家庭出行很方便；然后颜值也不错，很现代科技感。推荐

刷新20万级超混SUV标杆性能 抢先解读唐DM-i冠军版

SUV销量TOP10，国产车占8款

TOP 10：吉利博越L

吉利的经典车型博越升级成“小凯迪拉克”后，实力确实上来了，销量上重返SUV前十榜单。不过相较1月份，环比销量跌了2.5K，排名也掉了3位。博越L全系标配8155单芯片，配备离线AI语音，NOA驾辅，赛车级刹车，航天级7系铝合金防撞梁等等，性价比是比较优秀的了。

TOP 9：比亚迪唐

比亚迪唐换上超混系统后，销量也一直紧俏，虽然只卖了7千多台无缘榜单，但稳住了阵脚，销量又再破万，同比增长20%。而中期改款的唐DM-i也即将在本月上市，据说无惧现下的降价压力，售价会小幅上调。

TOP 8：埃安AION Y

传统车企里面，新能源车除了比亚迪，就算埃安卖得较好的了。尤其在广东，埃安满街跑，而AION Y就不失是台非常合格的网约车。卖出近1.3万辆，同比涨了3倍，不过估计还是B端占比多些。另外更年轻化（便宜）的AION Y Younger也在本月上市，相信也是能对销量有所贡献的。

TOP 7：长安CS55

长安的两台“明日座驾”继续联袂发力，小弟CS55近几个月来势头都很不错，卖出1.3万辆，同比大涨161%。再次登榜。这台紧凑级SUV实力算是比较均衡的，外观也深得年轻人喜爱，10万左右的价格，配置全面，要是工艺品控上再加强就更好了。

TOP 6：长安CS75

长安销量主力CS75二月份卖出13410辆，同比增长9.1%。虽然还在榜单上，但排名来说是退步了。好消息是第三代的CS75 PLUS 智电iDD千呼万唤始出来，能用混动扛一下比亚迪的进逼。

TOP 5：本田CR-V

终于看到合资SUV的名字了，正是熟悉的东本CR-V，销量1.4万台，同比锐减36.9%。曾经的都市SUV三杰，奇骏已经是扶不起的了，丰田的RAV4这几个月销量也有点肾虚，都没能迈过万辆关卡。CR-V可谓硕果仅存，但本田肯定feel到压力越来越大的了。

TOP 4：哈弗H6

自主品牌SUV的领军车型，至少曾经是，销量为16489辆，排在第四位。自从比亚迪推出超混系统后，原本劲头渐衰的哈弗H6销量更加雪上加霜。即使现在油混、插混动力都安排上了，也再难回到第一位子上。时机真的很重要，错过了，可能就永远落后了。

TOP 3：比亚迪元PLUS

比亚迪元PLUS销量节节攀升，拿到同比增长6倍的开门红后，销量进入2万俱乐部，销量依然同比增长350%。比亚迪纯电车现在如日中天，有统计报告说它的市占率将近7成，也就是每10台纯电车就有7台挂着Build Your Dream。

TOP 2：特斯拉Model Y

探花位置，由特斯拉Model Y夺得，卖出25526辆车，同比增长37%。相比特斯拉的科技属性，其实它的成本控制能力才是最核心优势。也所以人家不开心了就能随意降价，惹得竞品们不得不考虑一番要不要跟进。不过特斯拉也贼，看着销量好了，又打算盘升价了。

TOP 1：比亚迪宋

比亚迪宋又再一枝独秀，以51592辆的压倒性绝对优势拿下SUV榜第一，同时也是国内市场所有单一车型的销冠。作为紧凑级SUV，宋家族表现无疑是十分出色的。并且相比同级车型，宋还拥有明显的品牌优势。以前嘲笑“比亚迪”这三个字，如今人家已经成为金字招牌。

11月新能源汽车销量排名：宏光MINI超特斯拉，欧拉黑猫大涨

易车原创 在自主品牌中高端SUV领域中，比亚迪唐从诞生之初就成为一颗亮眼的星。在过去的2022年，比亚迪唐全年累计销量150832辆，同比增长196%，12月份更是超过了2万辆，成为了中大型新能源SUV的佼佼者。

实际上，比亚迪唐家族累计销量已超46万，是历史上首款成交均价超20万的自主品牌车型，唐也成为了中大型SUV市场当之无愧的主流车型，而唐车主也成为了社会中间力量、主流价值观的践行者。

如今比亚迪唐也迎来了新款车型，3月16日，比亚迪唐DM-i冠军版正式上市，售价区间20.98-23.38万元。那么新车有什么升级之处呢，以下我来一一盘点。

一、新增冰川蓝车色更抢眼

造型方面，唐DM-i冠军版传承了比亚迪Dragon Face家族式设计语言，新车依然采用了游龙跃动腰线、悬浮式龙晶LED前大灯等设计，展现出极为出色的外观设计感，辨识度也更高，让人“一眼入魂”。

同时唐DM-i冠军版还新增了冰川蓝车漆配色，该车漆使用了巴斯夫两大核心材料技术。视觉效果上，冰川蓝轻盈温润，在浅色调叠加中高明度的调制下，呈现出特殊金属效果。同时珠光包覆型铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果。

此外，新车还采用了全新的轮圈造型，并标配静音轮胎，轮胎规格由245/45 R20升级为255/50 R20，进一步增强轮胎抓地力并加强静音效果。

二、内饰更豪华

内饰方面，唐DM-i冠军版提供三种配色方案，其中尊贵型配备赤兔棕内饰，尊荣型和尊享型7座版标配全新的金鳞橙内饰。金鳞橙内饰色的设计灵感来自于阳光映射海面的唯美波光，以灵感撞色设计，彰显自然之光的极致美感。给人无限放松舒适之感，舒缓雅致的轻奢格调，为唐DM-i冠军版带来独特的高端品味和优雅气质。

三、配置优化升级 安全更上一层楼

科技配置方面，唐DM-i冠军版全系均升级为DiLink 4.0智能网联系统5G版，兼具高带宽、低时延、大容量等优势，打造出“更智能、更高效、更人性”的智能座舱。

值得一提的是新车升级了全场景智能语音系统，具备连续对话、可见即可说（屏幕显示界面所有功能均可通过语音控制实现）功能，并可实现四音区功能、生态打通、部分语音功能离线可用、高频车控功能全覆盖，持续刷新的智能新高度， 为用户出行增添趣味性与便利性。

另外唐DM-i冠军版的尊荣型和尊享型均升级了丹拿原厂调校HiFi级Dynaudio音响系统，全车共布置12个扬声器，包含高音、中音、低音、重低音和环绕音，由丹拿首席调音师调校，让新车具备了殿堂级音乐品质。

主动安全方面，唐DM-i冠军版也配备了DiPilot智能驾驶辅助系统：包括DiPilot智能辅助驾驶、DiPilot 智能遥控驾驶模式、DiPilot 3D全息透明影像系统、DiPilot车道辅助系统、BSD盲点监测系统等，时刻监控路面情况，防患于未然，让出行更加安全省心。

同时新车的NFC数字钥匙功能也支持更多机型，可兼容iPhone、Apple Watch和Android设备，兼容能力更强大，用户可用多种移动设备来解锁、闭锁以及启动车辆，用起来非常方便。

四、动力兼具性能与油耗

动力方面，唐DM-i冠军版继续搭载DM-i超级混动系统，其主要由骁云·插混专用涡轮增压1.5TI高效发动机、EHS电混系统以及大容量电池组成，亏电状态下综合油耗仅为5.5L/100km，纯电续航里程112km，综合续航里程1050km。

值得一提的是，唐DM-i冠军版双口充电直流功率提升到40kW，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，超强快充能力真正做到无忧出行。

五、升级FSD可变阻尼悬架 铝合金部件全面加持

底盘方面，唐DM-i冠军版也进行了全面提升，全系标配了FSD可变阻尼减振器。其中FSD频率可变阻尼减振器可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验。

同时新车悬架还将控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节材料由铁材质更改为铝合金材质，部件截面增加的同时，质量减轻25%以上，实现簧下质量减重，提升整车操控性能，可带来兼具舒适性与运动性的乘坐感受，提升整车驾乘品质。

写在最后：从产品力方面来看，唐DM-i冠军版除了新增的冰川蓝车色更具质感外，新车在科技、安全内饰都得到了不少升级，特别是新增金鳞橙内饰配色也让豪华感进一步提升。

同时在底盘方面，新车也对悬架系统进行了全面提升，FSD可变阻尼避震器搭配铝合金悬架，也让唐DM-i冠军版具备了更加出众的驾乘品质。

总的来说，唐DM-i冠军版整体产品力更出色，打造出了性能、豪华、安全、科技四大旗舰价值，为用户提供更卓越的出行体验，也树立了20万级新能源SUV的新标杆。

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新能源月销再破9万创纪录!比亚迪2021年销73万 新能源近60万

日前，乘联会公布了11月份最新销量数据，据悉，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%，回暖的趋势十分明显。

而11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。整体趋势依然跑赢了SUV和轿车等细分市场。值得关注的是，上市后一路飙升的宏光MINI在11月份再度实现新的突破，销量超过3万辆，成功登上新能源销量冠军的宝座。而特斯拉Model?3在11月突破2万辆大关，此外排名第三的?欧拉R1（黑猫）也同样实现大涨，销量几近破万。此外多款车型在11月也实现了销量翻番，下面就来看看各个车型的具体表现情况。

NO.1宏光MNI

11月销量：33094辆

在11月份宏光MINI的销量达到了33094辆，实现环比增长60%，不仅创造了新车的销量纪录，更是创造了中国新能源汽车的单月销量纪录。凭借着超高的性价比，以及小巧灵活的车身，宏光MNI深受二三线市场和城乡结合部消费者的青睐，未来其销量有望继续保持不错的成绩。

NO.2特斯拉Model?3

11月销量：21604辆

在11月份，特斯拉Model?3的销量达到了21604辆，再度突破2万辆大关，在主流的新能源市场依然是作为畅销的车型。并且随着产能的逐步释放，以及未来Model?Y的国产，其销量有望实现新的突破。

NO.3欧拉R1（欧拉黑猫）

11月销量：9463辆，同比增长372.9%

在11月份，欧拉R1的销量达到了9463辆，同比增长了372.9%，接近万辆的成绩，不仅让其进入销量第三的位置，同时也创造了单月销量纪录。另外随着欧拉白猫、欧拉好猫的相继上市，欧拉品牌有望在新能源小型车市场获得更多消费者的认可。

NO.4比亚迪汉?EV

11月销量：7482辆

在11月份，比亚迪汉的销量再度实现突破，整体销量首次破万，值得关注的是比亚迪汉?EV的销量达到了7482辆，也是上市以来的最好表现。据了解，当前比亚迪汉的销量同样受到了产能的影响，未来随着产能的放开，其销量也将会有不错的提升。而其出色的安全性以及续航能力，再加上强悍的加速性能，让其成为实现销量大涨的根本。

NO.5奇瑞eQ

11月销量：6456辆，同比增长246.9%

同样作为小型纯电动车型，奇瑞eQ在11月份的表现也十分亮眼，销量达到了6456辆，同比增长246.9%。时尚可爱的造型，加上不俗的续航，让其在当前的市场竞争中也获得了不少消费者的认可。此外奇瑞新能源也在发力中高端市场，推出了奇瑞蚂蚁，其采用了全铝车身架构，因此不仅整车减重了30%，也增加了车身安全性，出色的产品力也承载了奇瑞新能源向上突破的使命。

NO.6埃安（Aion?S）

11月销量：5084辆，同比下滑8.2%

在11月份埃安（Aion?S）的销量达到了5084辆，虽然同比下滑8.2%，不过依旧位居销量榜第六的位置。在11月份的广州车展上，广汽新能源正式更名为广汽埃安，这也将开启新的征程。凭借专属纯电平台、智能生态座舱、自动驾驶系统等优势，广汽埃安未来的表现也同样值得期待。

NO.7理想ONE

11月销量：4646辆

理想?ONE在11月销量达到了4646辆，成为国内“造车新势力”中表现最好的车型，而其本年度累计销量已达26498辆，同样超越了蔚来ES6，有望夺得今年“造车新势力”的销量冠军。

NO.8全新秦EV

11月销量：4081辆，同比增长151.6%

除了比亚迪汉以外，秦EV在11月份同样收获了不错的成绩，销量达到了4081辆，同比增长151.6%。出色的续航以及不错的品质保障，让其成为了不少消费者的首选。

NO.9威马EX5

11月销量：3018辆，同比增长174.6%

在11月份威马EX5的销量为3018辆，同比增长了174.6%，同样表现不俗。在“造车新势力”中，威马汽车的步伐相对更加稳健，未来的成绩也同样值得期待。

NO.10比亚迪唐DM

11月销量：3007辆，同比增长193.1%

在11月份比亚迪唐DM的销量达到了3007辆，同比增长了193.1%，在SUV产品的新能源市场同样表现抢眼。如今比亚迪已经完成了多个细分市场的布局，并且均取得不错的成绩，这也集中体现了比亚迪在新能源市场的强悍实力。

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除了速度很快外，比亚迪唐DM还有什么优点？

1月3日，比亚迪汽车公布了2021年12月销量。数据显示，当月比亚迪乘用车全系销售97990辆，同比大涨77.9%。其中，新能源乘用车同比暴涨236.4%，达92823，连续两个月突破9万辆大关，再次刷新纪录。

伴随着12月数据的出炉，比亚迪乘用车2021年全年销量数字也水落石出，达到730093，同比增长75.4%；新能源乘用车全年销量593745，同比增长231.6%。这也是截止至目前的中国新纪录，是此前的中国纪录的2.4倍。

销量细分上，比亚迪新能源乘用车销量呈现出EV纯电、DM混动“两条腿、齐步走”的态势。在刀片电池、DM-i超级混动和e平台3.0等核心技术加持下，2021年12月，比亚迪EV车型和DM车型销量分别达48317和44506，同比增长148.0%、448.6%；年内，比亚迪EV车型和DM车型累计销量分别达320810和272935，同比增长144.9%、467.6%。

旗舰再向上 汉唐销量持续攀升

王朝车系旗舰车型——汉延续了一直以来的火爆态势，12月销售13701辆。年内，比亚迪汉曾6次单月销量破万、全年累计销售超11.7万辆，稳居中国品牌中大型轿车销量榜首。作为一款成交均价超过25万的中高端车型，比亚迪汉已然成为国内汽车市场唯一一款能与BBA正面竞争的中国品牌中大型轿车。

12月，比亚迪汉EV再次单车销量破万、达10301。在此前的11月份，比亚迪汉EV就成功实现单车型破万，成为中国首款月销破万的纯电动中大型轿车，并助力汉车型比肩甚至超越德系豪华品牌跻身中大型轿车销量TOP 3。

同为旗舰车型的全新一代唐，12月销量达9000，同比近翻番；年内，唐家族录得销量54204，显示出其强大的产品力。

在超低油耗、超长续航的价值引领下，唐DM-i精准洞察用户需求，大空间、高驾乘质感、高智能，代表了插混的绝对实力，全面颠覆20万级SUV市场。截止至2021年11月份，唐DM已连续5个月杀入20万以上新能源SUV的TOP3行列。

多点开花 多车型暴涨连破纪录

2021年12月，秦PLUS DM-i、秦PLUS EV分别销售17286、7001辆，助力秦家族车型销量达25943。在A级轿车这个中国乘用车最大、也是竞争最为激烈的细分市场，比亚迪秦有望稳固其销量榜前三的地位。

秦PLUS自2021年3月份上市以来，销量持续攀升，累销近17万，并创造众多佳绩：自主品牌A级轿车月度销冠、A级新能源轿车月度销冠、A级纯电轿车月度销冠……凭借着其对市场需求的深刻理解和强大的产品力，未来秦PLUS将持续引领行业的电动化转型。

另一爆款车型宋在12月份录得销量22386。得益于DM-i车型产能的稳定爬坡，宋DM实现销售15120辆，同比暴涨1650%。此前的11月，宋PLUS DM-i就已问鼎全国混动（PHEV）车型上险量冠军，如今，更进一步的宋家族，将进一步巩固其在行业的地位。

年内，宋家族累销突破20万，向同级别合资SUV发起挑战。2021年12月22日，比亚迪2022款宋Pro DM-i上市，其带来的“新动力、新外观、新内饰、新智能、新操控”，重新定义了15万级SUV的新价值。宋Pro DM-i仅预售首日累计订单量就达18116，上市后将逐步释放，推动宋家族更上一层楼。

此外，元家族12月销售8577 辆、年内累销超4.1万，在小型纯电SUV市场依然占据着领先地位。2022年元旦，新车型元PLUS开启预售、市场反应热烈，后续有望带动元家族销量的持续攀升。

海豚的销量继续爬升，12月首次突破万辆大关，达10016。作为e平台3.0的首款量产车型，同时也是海洋系列的首款车型，海豚高颜值、大空间、低能耗的特点，特别是八合一电动力总成、宽温域高效热泵等“黑科技”带来冬季低温工况下实测续航最大提升20%的过硬表现，精准切中市场需求痛点，上市短时间内即成为该领域的最大爆款。

品牌助力? 一路向前

2021年，比亚迪汽车销量实现了跨越式增长。即使行业在部分时间段存在缺芯、“限电”等干扰因素，但比亚迪汽车仍然保持了正增长态势、连创新高，月度销量实现了“十连增”。此外，在汉、唐等旗舰车型的热销带动下，比亚迪乘用车客单价在2021年突破了15万元，稳居自主品牌首位。

新能源乘用车方面，比亚迪2021年销量接近60万大关，将此前由自己创造的中国纪录提升到了2.4倍的新高度，并有望第九次登顶中国新能源乘用车年度销量冠军，行业领导者的地位得到进一步巩固。

这一切的实现，所依托的除了领先的技术与强大的产品，也同样得益于品牌提升的支持。2021年，比亚迪围绕“强大中国车 向新而行”的品牌主张，焕新出发，充分链接用户、粉丝、伙伴，打造有温度、有情怀、有技术的新价值汽车品牌；同时依托于DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池等领先技术，不断发掘、深化技术品牌，共同推动比亚迪汽车品牌一路向前。

如今，时间来到了2022年。在技术、产品和品牌多方共力之下，比亚迪汽车再一次迈上新征程，持续为消费者创造更加美好的绿色出行新体验。而在追求绿色可持续的大时代中，面向“碳达峰、碳中和”战略目标，身为“新能源汽车领导者”的比亚迪，将充分发挥在新能源领域独特优势，不断加码新能源汽车等绿色解决方案，助力“为地球降温1℃”。

除了速度很快外，比亚迪唐DM还有什么优点？

作为比亚迪的旗舰机型，比亚迪唐DM自上市以来就备受市场青睐，在自主品牌中牢牢占据着高端SUV领域的一席之地。 据比亚迪官方公布，比亚迪唐9月销量为5261辆，其中唐DM销量达到2215辆。 可以说，唐DM不仅是自主品牌20万-30万元级高端车的销量冠车，更成为了自主品牌新能源车的新标杆车！

销量领先的同级，比亚迪唐DM除了加速能力外，还应该在哪些方面得到赞扬？

比亚迪唐DM的价格大大高于传统自主品牌车，但为什么会受欢迎？ 有什么地方？

《龙颜》加持，始终展现中国元素，空间更是领先！

在国际巨匠沃尔夫冈艾格的主刀下，唐DM的“Dragon? Face”设计语言可以说是自主品牌外观设计史上的里程碑，不仅具有很高的原创度，整体上似乎也展现出了高端的范围。 前面部，大尺寸的进气格栅，搭配细长的前灯，看起来很犀利。 前面围绕着两侧式的真实通风口，有实质性的用途。 另外，在前面添加许多动态元素。

侧面部分，使车顶浮起，看起来很时髦。 两条腰线的设计也非常高，再加上大尺寸的轮辐轮毂的设计，车身侧面看起来充满了肌肉。 到了车尾，贯通式尾灯设计非常具有可视性，下面有“Build? Your? Dreams”的文字，右下方有“4.5s”的标志，显示出更强的加速性能。

在装修方面，唐DM最引人注目的一定是12.8英寸的中控台屏幕，成为整个装修的“焦点”。 另外，中央控制台还支持横向画面和纵向画面的切换，画面的清晰度也非常高。 剩下的部分，唐DM简单至极，触手可及“清洁”，可以说符合现在流行的简约风。 另外，装修的整体完成度也很好，即使是高级感也是名列前茅。

在空间方面，唐DM的长宽分别为4870/1950/1725mm，轴距更是达到领先级别的2820mm，超过了丰田汉兰达。 在座位布局上，唐DM提供5座和7座。DiLink智能网，很多黑科技都支持

DiLink智能网系统是比亚迪汽车创建的独特的汽车生态，包括平台、生态、云服务、开放式四大部分，在汽车机械互联、人机交互方面是目前同价位、同等级车型中最好的体

此外，唐DM搭载的ADAS智能驾驶辅助系统还实现了L2级自动驾驶，实现了主动刹车、车道维护、交通标志识别等功能。 通过完成C-NCAP五星安全等级认证和B-safe安全系统，在警告安全隐患的基础上，即使发生交通事故也能全方位保护车内乘员的人身安全。