理想汽车的创始人李想简介资料,理想汽车创始人、董事长兼ceo李想

1.理想汽车简史

2.需要李想的简介

3.李想，理想汽车和汽车之家创始人，高中生也可以创业成功

4.理想汽车的四大创始人是谁？

理想汽车创始人是李想。

理想汽车是一个豪华智能电动车品牌，以创造移动的家，创造幸福的家为使命，公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。

理想汽车的创始人李想，李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家。2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市。

发展：

2021年8月11日，理想汽车在港交所公告，国际发售及香港公开发售的最终发售价均定为每股发售股份118.00港元。

假设超额配售权未获行使，按发售价每股发售股份118.00港元计算，公司将收取的全球发售所得款项净额估计约为115.5亿港元，面向散户部分获得5.5倍超额认购，公司股份于8月12日开始交易。

2021年8月30日消息，理想汽车在今日公布了 2021 年第二季度财报，财报显示，第二季度营收 50.4 亿元，较2021年第一季度的人民币 35.8 亿元增长 40.9%。理想 ONE 交付量为 17,575 辆，同比增长 166.1%。

以上内容参考?百度百科—理想汽车

理想汽车简史

李想是理想汽车的老板，名为理想也是由创始人李想的名字谐音而得来的。李想是河北石家庄人，初中时就对电脑产生独有的兴趣，后来在一步步打拼下成为了身价过亿的成功人士。

理想汽车创始人李想简介及人生经历

读书期间：

初中时的李想对电脑有很大的兴趣，并不是所谓的打游戏，而是电脑的组装。后来高中时期，为自己攒下了8000元就买回来了一台电脑，还将电脑拆开自己重新组装。还不时会给一些电子类杂志社投稿来挣稿费，因此李想对电脑的研究和认知，比一般人都要多。最后李想放弃高考，决定自我创业。

首次创业：

2000年，李想将自己的个人网站注册为“泡泡网”，并在2001年独自跑到北京，开始运营个人网站。接着就开始了个人奋斗的日子，也不怕艰辛，每天起早贪黑就是为了让网站有更好的发展。最后不负他望，泡泡网一度成为当时的行业内的领军者，最后还被一家公司收购。

二次创业：

2005年，理想拿着泡泡网挣到的资金，开启了第二次创业，也就是创办了“汽车之家”。有实力之人，往往都是能迈向成功的步伐，接着汽车之家这一网站又稳站了行业第一，2013年还在美国纽约证券交易所成功上市。

最后李想还想往前冲，不甘于此前的成就，就在2015年先是卸任汽车之家总裁一职，后在2016年又彻底辞去汽车之家董事职务。

三次创业：

拥有巨额身家的李想，在2015年的时间内创办了“理想汽车”。但这一次的创业过程并不那么容易，仅仅两年之内，理想汽车就累计亏损了将近40亿元，但最后李想还是撑下来了，也成就了如今理想汽车在港交所挂牌，又在美国挂牌上市的双重上市之旅。

需要李想的简介

文/暮四先生

车图腾出品，转载请注明出处

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从泡泡网到汽车之家，再到车和家，这是李想的第三次创业；从轻型电动车SEV到增程式电动车?理想ONE，李想与政策完美错过。现在，李想终于进入了纯电赛道……

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2006年，《鲁豫有约》让更多人认识了李想，他也由此成为风靡一时的四大80后互联网创业偶像之一。

那一年，李想25岁，创办泡泡网已有6年，汽车之家也已创办1年。

7年后，李想带领汽车之家在美国纽交所上市。上市两年后，李想卸任总裁，离开了一手创办的汽车之家。

2015年7月，李想开始了第三次创业，创办车和家，成为造车新势力的一员。

不过和高调的蔚来汽车不同，车和家在开始时非常低调，低调到人们都要忘记，除了入股蔚来外，李想还有自己的造车项目。

2016年4月，李想终于在个人微博发布了车和家产品计划。基于手机市场的发展演变，李想认为，未来汽车用户也会更关注产品的使用价值，而非价格。于是，车和家便有了只用两款车来满足城市消费者90%以上需求的实践。

这两款车，一款是满足城市短途代步出行的轻型电动车SEV，一款是满足家庭用户长途出行的SUV。

2017年6月，李想分享了SEV项目进展，称该车型将满足欧洲L6e低速电动车标准，并将在海外进行共享出行业务。

请注意，这个时候，车和家对SEV的定位已经从面向个人消费者转为面向共享租赁。

半年后，车和家SEV官图发布。

这是一款非常小巧的纯电动低速汽车，整备质量350公斤，可乘坐1-2人，续航约100公里，时速不超过45公里，其数据和应用场景和入门级老年代步车非常相似。

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不过到2018年年初，在获得30亿B轮融资的几乎同一时刻，李想宣布暂停SEV项目。

为什么会这样？

原因很简单，一直以来，国内的低速电动车都处于灰色地带。按照政策，时速在40-70公里的电动车均被定义为“代步车”，没有合法的汽车牌照，也不能走机动车道。而李想当初赌的，是国家会参照欧洲做法，出台低速电动车合法化的相关政策，不过却并没能等到。

而当初车和家宣布在海外开展分时租赁业务，其实是曲线救国，希望在国内相关政策出台后再返回中国市场。

值得一提的是，在国内低速电动车市场，四五万元的SEV与其他产品相比并没有优势。很多续航更长、配置更高的低速电动车，售价还不到它的一半。

车和家放弃SEV的另一个原因是，它和滴滴成立了联合项目组，为共享出行场景定制生产智能电动车。

显然，相比于前途未卜的SEV项目，这个项目来钱更快，也更靠谱。

但时至今日，车和家和滴滴的项目也还没有落地。

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率先落地的，是一款SUV。

在宣布放弃SEV项目半年后，2018年10月，车和家推出智能电动车品牌——理想智造，并发布了首款产品——理想智造ONE。

2019年3月，理想智造更名为理想。

一个月后，理想ONE正式开启预定，12月开始交付，吊足了粉丝们的胃口。

和其他绝大多数新能源车不同，理想ONE是一款增程式电动汽车。

什么是增程式呢？

和常规的纯电动、插电混动、燃料电池车相比，增程式的最大区别在于它有燃油发动机，但发动机却并不直接参与驱动车辆，而是带动发动机给动力电池充电，再由动力电池驱动电动机。

此外，除了通过发动机发电，增程式还能外部充电。

简单来说，增程式电动车是串联式插电混动，有发动机，但靠纯电驱动车辆。其最大优点，是没有里程焦虑又有电驱乐趣。不过由于要经过多次转化，能量损耗也会增加，尤其跑高速时会更费油。

目前，国内采用增程式的主要还是商用车，郑州宇通、苏州金龙、厦门金旅、上海申沃等都有相应的产品。

理想的另一个不同之处，是它没有像其它造车新势力那样租用工厂，而是选择了自建，还在2018年12月作价6.5亿元全资收购了重庆力帆汽车有限公司，获得了生产资质。

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在不少人，尤其是在车主看来，理想ONE真的很香。

总结来说，主要有以下几点：

一是拥有纯电驾驶体验，动力响应快，加速平顺；

二是智能，四个大屏幕相当酷；

三是标配了智能驾驶辅助系统；

四是没有里程焦虑；

五是空间大，且第二排、第三排座椅可自由切换；

六是对售后服务好。

的确，这些因素足已让很多人成为它的铁粉。

但不可否认的是，理想ONE的问题也切实存在。这对于一家新车企来说，貌似也很正常。

从车主反馈来看，理想ONE的问题可以分为四类：

一是部分功能不好用，如语音助手功能、自动泊车功能等；

二是费油。据经常跑高速的车主表示，理想ONE满油满电时显示续航800公里，但实际上却还跑不到600公里；

三是部分细节处理的不好，如座椅材质不好，接缝处容易开裂，儿童安全座椅接口不好用，车门不好关，增程器噪音不好听等等；

四是配置和功能缺失，如没有备胎，且配的还不是防爆胎等等。

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理想ONE的其他产品问题也随着交付量的提升而集中爆发。

首先是断轴。

这里有一个数据，截至2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况！脱出率高于10%。

然而，被关注的不只是“断轴”本身，而是理想汽车避重就轻的态度。

2020年5月11日，上海一位车主以时速40-50km驾驶理想ONE时碰到路肩，导致右前下摆臂球头脱落。

据爆料，在事故发生后，理想市场部的人曾联系车主，要求按他们的稿子发微博，但遭到车主拒绝。此后理想汽车提出进行维修并补贴油卡的方案，车主也没有接受。由于没能达成一致，车主要求理想维修中心“不要拆车，保持事故车原封不动”，但几天后，车主却发现受损零部件不翼而飞。

此外，在回应2020年8月，厦门一台理想ONE碰撞断轴的官方声明中，理想汽车坚称”悬架损坏都是由于碰撞事故造成，没有一起是因为质量原因造成“。

但没多久就打脸了。11月6日，理想汽车宣布“召回”生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆。而在5天前，理想汽车还避重就轻，大玩文字游戏，宣称将为2020年6月1日及之前生产的理想ONE“升级”球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

如此措辞，让人哭笑不得。有业内人士直言，从业几十年来，第一次听说“硬件升级”这个概念。不就是因为质量问题或安全隐患，才需要召回吗？

除了断轴，还有自燃。

2020年5月，长沙一辆理想ONE在行驶途中，机舱前部突然冒烟起火，现场火光浓烟冲天，这也是理想ONE在国内首次发生自燃。

对此。理想汽车的解释是，工作人员在交付前的整备工程中，不慎将车漆防护垫遗落在前机舱内，随后前机舱右下部排气管前端的高温引燃了防护垫，导致整车起火自燃。

不过对于这个解释，网友并不买账，有人质疑称，理想ONE发动机舱采用全包设计，在车头已垫有护垫的情况下，技师并没有将护垫垫到机舱内的理由，并且即便是防护垫引起明火，也可能只是起火点，但引燃原因并不明确。

而在一年前，就有分析人士指出，“理想ONE引擎舱中有400V纯电线路靠近油路，这种设计存在严重的安全隐患。汽油是挥发性很强的液体，燃点非常低。在同一密闭舱里，这样的设计安全隐患非常大。”

不过，理想汽车的粉丝们对这个调查结果却非常满意。在理想汽车官方声明的评论中，一片叫好声。

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2020年7月，理想汽车在美国纳斯达克上市。成为继蔚来汽车之后，第二家在美上市的中国电动汽车公司，也是第三家在美国IPO的电动汽车公司。

理想ONE的交付量也在持续提升。2020年前11个月，理想ONE累计交付26498辆。虽然距离盈亏平衡点相差甚远，但在中国造车新势力中也已是前三的存在。

不过对于增程式，还是有很多人不看好，认为是“脱裤子放屁”、“多此一举”；百公里10个油根本就没有达到节能减排的目的；同时也有不少人认为增程式是落后的技术。

为了捍卫增程式，李想在2020年8月举办的理想汽车用户日上“出口成脏”，开启骂街模式，“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们XX，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？”

这一事件，瞬间刷爆了朋友圈。

要知道，目前理想ONE的核心部件都是外采，增程器是东安1.2T直列三缸发动机，电池则来自于宁德时代，理想汽车本身并没有什么核心技术。

而且在2020年4月，理想ONE便已不再强调“增程式”概念，而说自己是插电混动。这或许与其迫切需要获得补贴有关。

此外，理想汽车也在着手准备纯电汽车。

2020年7月，在回答网友提问时，李想表示，“（等）到（快充普及）时，增程式电动汽车不仅可以在家里实现快充，也能在外面用加油的方式补充能源，而且增程式电动汽车还能摘掉发动机，就可以直接变成电池动力汽车。”

这句话意味着，李想本人也不否认，增程式只是一个过渡方案，最终还要走纯电动的路子。

12月初，理想汽车募资16亿美元，用于电动汽车技术、纯电平台和自动驾驶技术研发等。

李想在等的，其实还是一个机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

李想，理想汽车和汽车之家创始人，高中生也可以创业成功

李想简介

出生日期：1981年

籍贯：河北

学历：高中

目前身价：一亿元

创业经历:

1998年前，给《电脑报》、《计算机世界》等报刊撰写稿件；

1998年，做个人网站；

1999年，高中毕业；

2000年，注册泡泡网并开始运营；

2001年下半年，从石家庄来到北京，开始“正式的商业运作”；

2005年，从IT产品向汽车业扩张，创建汽车之家网站

2006年5月，被评为“中国十大创业新锐”

手下团队：110人

创业时间：1999年

李想：1981年生，河北石家庄人。高中文凭，1999年创业，PCPOP.com首席执行官 。

PCPOP是第三大中文IT专业网站。2005年营收近2千万，利润1千万。取20倍的市盈率，市场价值2亿。创始人李想一股独大，身价在1亿以上。

李想留声

1.在高速上保持预见性，把自己变成导演。

2.年轻人创业和发展7个要点是方向、目标、意愿、方法、毅力、成果、自我观察。

3.很多人不成功是因为总是不停地更换目标。用换目标来躲避没有达成目标的责任，这会形成习惯。

4.我把观察自己变成了本能。尽管我有时候还是沉浸到处理事务的具体细节中，但是我大部分时间都能够跳出来看待事情。

5.我是一个稳中求快，然后围绕着目标不断追求的人，就跟我开车一样，我开车很稳，但是很快。

6.所有的错我都犯过，所有的困难我都遇到过。但是，我都很好的解决了，而且我也掌握了解决这方面的能力，所以我自己就提升了，反而我觉得这是件好事情，不会把这当一个坏事情去想，而去回忆。

7.当时觉得能赚上二三百万就不得了了，很满足了，但但钱越来越多的时候，钱反而变成次要的东西，最重要的是带领团队去实现新的目标。

8.做事要坚定，我当初如果不放弃考大学，也许今天我只是一名普通的打工者；做事要认真，如果做一件事情比别人多付出5%的努力，就有可能拿到比别人多200%的回报。

李想介绍

1、李想的出身

李想来自一个开明和幸福的家庭。这让他可以在高中时代就可以按照自己的意愿玩儿起了计算机和BBS，而当他决定不上大学而选择创业的时候，家庭也支持了他。这种幸福是与生俱来的，但这可以算是李想成功故事的第一步台阶。

2、李想的成长

李想的成长是从个人网站开始的，然后逐渐发展到一个150名员工的团队。在早期，李想说自己能够成功是因为兴趣和爱好；然后，支持李想继续进步的是责任心；最后，李想发现管理也是一门很有趣的学问，于是，李想从一个发烧友、职业撰稿人转变为企业家。

3、李想的机会主义

在对李想采访之前的研究中，我一直希望找到成功故事中的典型场景--贵人相助（就好像张静君之于丁磊）。但Google并没有能够回答我这个问题。最后，还是在“严刑拷打”和“互相揭发”中解决了这个问题。当李想决定从石家庄来到北京下海的时候，他遇到了一位毛遂自荐的合作伙伴，帮助他开始了北京的业务。今天，这位“贵人”还是李队的成员，承担COO的职位。在我的理解中，这是李想走上舞台的开始。

李想的第二个机会来自他自身的特点和能力。一个是年轻，所以他能容忍一个区的社区在IT网站的摇篮里生存成长，以致一度占到该网站将近一半的流量。虽然看上去有些不务正业，但客户群正是一个社区网站成长的发动机，也是一个门户网站粘合剂。另外一个是李想本身就是一个IT发烧友，所以他能够让泡泡网拥有相对竞争优势--产品评测。

李想的第三个机会是否能够成功还不好说，但他以10个人的团队创造了一个飞速发展的汽车社区，还是令很多人吃惊和佩服的。尤其是当他谈到，当初成立汽车频道的时候，四名成员甚至连驾驶执照都没有。于是，李想让他们去学习，从普通执照到赛手驾照、拉力赛驾照... ...

4、李想的霸气

各方面的文字和声音都给我们留下一个印象--李想是一个腼腆的人。但当我们的话题谈到股权分配的问题上，我们分明看到一个强势的李想。

5、李想的真诚

李想并不回避自己的失误，也乐于反省。

李想也并不回避评价竞争对手，他很认真地和你分析每一家的优劣短长。

李想甚至不回避交待自己的罗曼史。

李想特点

80后新贵李想 创业要学会妥协

身价过亿的“高中生”李想1981年生，泡泡网CEO.从最初几千元的进账到一亿以上身价，时间不过短短四年。当大多数80后还处于懵懂和幻想阶段的时候，他们中的一些人已经崭露头角，开始登上财富舞台，并成为当下人们关注的商业新星。从作家韩寒，到互联网新势力代表李想、戴志康等人，我们从他们身上看到的，不仅仅是这些财富新贵的头衔、名声和摆出来的姿态，更多的是不同于60年代、70年代生人所表现出来的创新意识和现实主义价值观在他们身上的体现，这种自我实现的生活方式或许将成为一种新的潮流。

泡泡网是第三大中文IT专业网站。2005年营收近2千万，利润1千万。取20倍的市盈率，市场价值2亿。创始人李想一股独大，身价在1亿以上。这一年，李想24岁，创业6年。

除了互联网，车就是李想的最爱。他的车开得极猛。大伙儿一起从后海出来走三环上京昌高速。后面的车刚到三环，他已经到京昌路掉头了。开猛车的人很多，可是加速快，就免不了多刹车。但有一种快速是可控制的，跑完整个四环不用踩一脚刹车；开辆Polo在北京狂奔10万公里，一次没蹭过。这就是李想的风格，“在高速上保持预见性，把自己变成导演”。

做阳刚的事情，却善用稳妥的手法

其实6年创业跟开车跑一圈四环也是相似的风格，两个字：顺、稳。1999年，18岁小伙的个人网站靠送上门来的网络广告就赚了10万，这一年高中毕业、成绩平平，放弃上大学而直接创业“理所应当”。2002年，李想告别父母，从石家庄迁到北京，招兵买马，开始“正式的商业运作”。自此，泡泡网的广告销售每年以100%以上的速度增长，2005年，又从IT产品向汽车业扩张。今天，当初红火一时的小熊在线、走入中关村等网站要么止步不前、要么销声匿迹，领先的中关村在线和太平洋在线都背靠大媒体或大卖场资源，而势头最劲的泡泡网单纯靠内生性增长。小李想，怎么做到的？

看看这些简单品质

李想定律：如果一个事情比别人多付出5%的努力，就可能拿到别人200%的回报。做事要认真。李想每天都在这样要求身边的每一个人，因为他自己就是这个方式的受益者。比如同去参加一个新品展示，李想就要求泡泡网的文章要比别的媒体先出来，哪怕就比人家快5分钟，也许你就因此而多做功课、少睡了10分钟，但结果就是第二天所有的网站论坛都是你的文章。厂商的认可、广告投入就随之来到。

不觉得自己是个商人，自小在农村长大，这段生活最重要的就是把自己变得“像农民般正直”。公司每到一个发展的坎儿，就有一个得力伙伴准时加入，正因为诚恳待人，“所以这些人才都一直跟着我”。李想敢说，在所有IT网络媒体中，泡泡网是惟一一伙不跟厂商收钱的队伍；任何人收了钱会被这个团队自动排挤出去，这里有一股过于“理想”化的风气。

李想的背后有很多“老大哥”。一群三四十岁的企业家都把他当作小兄弟来看，关键时刻就出手帮忙。薛蛮子算是一个忘年交，他是UT斯达康的创始人，做过8848的董事长。如此身价的人跟你接触，会令你觉到他比你自己的朋友对你更热情和热心。李想感叹，如果做人做不到这种境界，也就不可能拥有那样的财富。265.com看起来是一个再简单不过的导航网站，但跟创始人蔡文胜接触以后，李想总结，是因为这个人特别好，这个网站才特别好。蔡能看到的层次，常人不能触及。

李想从来不喜欢课堂，他总要学习在实践中能快速使用的。需要什么才学什么，学了什么就马上用起来。但初中时候也曾经在课堂上拼命学习，就因为老师一句话的激励：“学习不好不要紧，但一定要做个优秀的人”。他认为这是他在课堂上所学到的最有价值的东西。

中学六年，李想把所有业余时间都给了计算机和互联网，“它们就是为我而发明的”。要转遍石家庄所有的邮局去买一张软件，整夜的呆在电脑前搭建自己的网上王国。白天在课堂上不愿同老师同学分享的观点，晚上在互联网上可以敞开自由地表达、遭遇到强烈地碰撞，在争执或者认同中被不断记录、被不断成就。“新东西都是在互联网上学到的，传统的教育被抛开了。”

父母是当地艺术学校的老师，家教宽松。李想儿时被送往农村，在乡间长大；中学时跟奶奶住在一起，很少被父母留在身边。李想有一个够大的空间，自由成长。追根溯源，李想说最应该感谢的就是父母，独立是他们所施予的最重要的素质。

理想汽车的四大创始人是谁？

李想，理想 汽车 和 汽车 之家创始人，1981年10月出生于石家庄。他从小被姥姥带大，父亲是剧团导演，母亲是学校老师，家庭并不富裕。高中时代的李想喜爱电脑，成为IT行业的顶级写手，他的文章不断在《电脑商情报》、《电脑报》和《计算机世界》等主要IT媒体刊登。

李想高中时建立了显卡之家，主要写电脑显卡的文章，不到一年赚了10万元广告费，相当于父亲一年的工资。为了追求梦想，李想放弃了高考，直接开始创业之路，此时的李想还只是一名普通人。

2000年第一次创业，李想把显卡之家改名为泡泡网，业务范围也从显卡测评拓展为所有电脑硬件的测评，这个阶段提升了李想的管理和沟通能力，把李想变成了一名优秀的人。

2005年第二次创业，李想创立 汽车 之家网站，李想从用户角度出发，通过真实的和驾驶感受来充实 汽车 文章，运用勤发文、快发稿、跑现场的市场打法，并敢于将自己的股份，分给比自己优秀的人才。到了2008年 汽车 之家已经成为行业第一。2013年12月11日， 汽车 之家成功登陆纽约证券交易所上市，此时的李想成为一名优秀的管理者和领导者。

2015年第三次创业，李想创办车和家。李想准备推出2款 汽车 ，虽然单人座的低速纯电动小车SEV项目搁浅，但是2018年底，李想正式推出首款车理想ONE，得到了中国市场的认可。2020年7月30日，李想再次迎来高光时刻，理想 汽车 在美国纳斯达克正式挂牌上市。理想美股上市刚满一年，又在港交所上市，此时的李想已经成为一名顶尖的领导者。

总结李想的创业历程，从显卡网站、到电脑网站、到 汽车 网站，再到造车，目前他的身价已经达到260亿元人民币。其实，李想的起步很低，他没有好的家庭背景和学历，不懂管理，不懂股权分配，不懂融资，不懂 汽车 。但是，最终在每一个领域，他都具备了超强的学习能力，都做成了行家，成功的站在了新能源和自动驾驶的风口，希望他可以打造出属于自己的 汽车 帝国。

理想汽车的四大创始人是谁？ 理想汽车的四大创始人是李想、李铁、张颖和郝一菲。,以下是关于理想汽车的相关介绍：,1、简介：,理想汽车是一个豪华智能电动车品牌，以为创造移动的家，创造幸福的家为使命，公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。理想汽车的创始人李想，李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家（NYSE:ATHM）。2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”。,2、主要产品：,2018年10月发布，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座的舒适空间，2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，同时成为30万元以上国产车型销量冠军，该产品2019年11月20日开始量产，2019年12月开始向用户交付。,3、生产制造：,理想汽车拥有自己的生产资质，并在江苏常州自建工厂。理想汽车常州基地设计年产能10万辆，涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大车间，采用大量的先进工艺和设备，保障理想ONE的制造品质达到豪华品牌标准。,5、销售服务网络：,理想汽车搭建了线上线下一体化的直营销售和服务系统，比传统汽车厂家高度依赖第三方的方式更为高效，向用户直接提供更透明、更便捷、更高效的服务。截至2021年5月31日，理想汽车在全国已有83家零售中心，覆盖57个城市；售后维修中心及授权钣喷中心147家，覆盖109个城市。 @2019