特斯拉皮卡车多少钱一台_特斯拉皮卡车身材料

1.都是塑料悬架，特斯拉用了广受好评，国产用了就是偷工减料？

2.特斯拉Cybertruck皮卡装甲车版渲染图曝光，外观很强硬

3.特斯拉皮卡中国能买吗

4.科幻走向现实，特斯拉Cybertruck为何会让人如此称奇？

特斯拉电动皮卡在此前发布后，受到了很多消费者的强烈关注，如今这款车又有了新的消息。日前，行车视线从特斯拉中国官网获悉，特斯拉CyberTurck正式开启预定，订金为人民币1000元，新车提供三种动力配置选择。

据悉，特斯拉Cybertruck在中国市场开启预定的车型将提供了三种动力配置选择，分别为单电机后轮驱动、双电机全轮驱动和三电机全轮驱动，而顶配版的三电机车型百公里加速仅需2.9秒。

续航里程方面，单电机后驱车型约402km，双电机全轮驱动车型约为482km，三电机全轮驱动车型约为804km。消费者还可以以人民币64000元(约9000美元)的价格锁定FSD完全自动驾驶功能包。

外观方面，特斯拉Cybertruck的车身外壳具有极高的耐用性和乘客保护能力，车身采用了超硬30倍冷轧不锈钢结构表面，玻璃使用特斯拉装甲玻璃，可以说这款车外观像极了一辆“装甲车”。

内饰部分，特斯拉Cybertruck可容纳6人，新车配有17英寸触摸屏，而AutoPilot自动驾驶辅助、自适应空气悬架均为标配。并且新车的第二排座椅下方还拥有额外的储物空间，方便后排乘客。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都是塑料悬架，特斯拉用了广受好评，国产用了就是偷工减料？

几个月前，特斯拉发布了旗下电动皮卡Cybertruck概念车型，该车造型前卫，风格极简充满了未来派气质。赛博皮卡使用超硬30倍冷轧不锈钢制成的外骨骼结构，玻璃则使用复合材料制成的装甲玻璃，可以吸收冲击力，强度和耐受性都极高。但是近日有消息称，量产版车型会对一些方面进行更改。比如该车并没有搭载后视镜，不锈钢厚度和防弹玻璃在实际生活中其实不太实用，而四电机配置和非常规方向盘等方面可能都会进行改变。

赛博皮卡并没有搭载后视镜而是使用了侧视摄像头，无论是在美国还是在中国都是不符合现行法规的，后视镜是保证行车安全的必须配置。但在欧洲及其他国家，只要车辆配备了符合规定的摄像系统，则不需要后视镜。就这件事，如果特斯拉不改变配置问题，在中国订购的消费者很有可能无法开车上路。但美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）目前正在考虑允许使用侧视摄像头代替反光镜，官方还公开讨论了该话题，当量产车型下线时，很有可能在美国允许只使用侧视摄像头。

赛博皮卡在发布时也有人注意到并没有配备雨刷，但在后续专利申请中有人注意到，该车可能会配备特斯拉正在研发的新型雨刷，区别于传统的定点旋转雨刷，新雨刷通过一个滑轨控制雨刷臂可以横向扫过风挡玻璃进行清洁。

赛博皮卡使用了当代较为前卫夸张的设计风格来与其纯电动身份匹配，吸引了大众的关注。但当受限于法规要求更改了这些配置，赛博皮卡对大众的吸引力是否还那么大呢？

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特斯拉Cybertruck皮卡装甲车版渲染图曝光，外观很强硬

一直以来都有消费者对国内外品牌实施差异化对待，其中最明显的案例就是减配，哪款价格超过5万国产车敢不配ESP，网上就有一堆人敲键盘声讨，但10万以内的合资车不配ESP好像什么都没发生过！

配置这种东西因人而异，但是材料就不一样了，稍微有点常识的人都知道钢材硬塑料软，国产车把防撞梁换成复合材料，网上就一片偷工减料的言论，但是海外品牌在车身上使用同样的材料，就成了轻量化设计。

打心里讲，自主品牌实在是太难了，最近理想ONE因为前悬架下摆臂是塑料的事件又引起了争议，但是让人感觉纳闷的是，首先在悬架上使用塑料的厂家并不是理想，同为新能源车，特斯拉的悬架也用塑料，但是市场反应并没有理想这样激烈！

很显然理想与特斯拉的目标群体需求不太一样，前者是实用务实为主，后者大多是一种尝鲜的心态。对于理想这样的自主品牌而言，使用新技术往往会有很大的风险，特别是材料这块，作为一个比较有代表性的造车新势力，理想还是迈出了这一步。但是很多人也会提出质疑，塑料真的能替代传统金属部件，特别是悬架这种高强度材料？

无处不在的塑料

塑料是一个很笼统的词，汽车上使用的塑料通常不是我们常见的那种树脂而是多种材料合成。玻璃纤维就是汽车上应用比较广的材料，比如消音器里面就是玻璃纤维织物（长得像鸡毛），能用到消音器里面也说明它耐高温且强度不错。

（塑料水箱框架）

玻璃纤维因为拉伸强度高，所以慢慢的开始成为车身乃至底盘上的部件，玻璃纤维与树脂合成物就叫做玻璃纤维增强塑料。前面说过它伸强度好，也就说轻微的变形可以自己复原，于是就被用来生产尾箱盖和防撞梁，它的优势很显著，首先轻微碰撞可以不用更换总成，因为没有变形，其次它的重量轻不生锈，当然成本也低一些，于是很多车尾箱盖和防撞梁都换成了塑料（玻璃纤维增强）。

又因为玻璃纤维刚性好，所以它可以用于底盘，之前我们就在采埃孚的展品看到过玻璃纤维防倾杆。

既然刚性好可以用作防倾杆，那当然可以把它当作弹簧来用，某豪华品牌的后悬架的叶片弹簧，就是由玻璃纤维和尼龙以及树脂材料合成。为什么要加入尼龙？因为尼龙耐磨且硬度高，这点刚好能弥补玻璃纤维的不足。

尼龙用途也很广，比如它可以用来当发动机悬架（机脚），奔驰GL的6缸柴油发动机就使用了尼龙制成的塑料机脚。不管什么样的发动机都有抖动何况是柴油机，塑料机脚的机械强度肯定要好，另外机脚是将发动机与车身连接的部件，由于塑料的机械阻尼大，所以它比铝质机脚降噪性能更好。

复合材料本身五花八门，美系车比较热衷于使用碳纤维加强塑料，比如某些美式皮卡的尾箱就是塑料做的。总而言之，复合材料优势很多，特别是把不同的材料合成以后整体性能有很大提升。

在悬架上使用塑料，听起来有些不靠谱，但此塑料非彼塑料，准确的说用在车身和底盘上的塑料都属于复合材料，也就是由多种性能优异的材料合成而来，比起纯金属部件，它们的优势很明显。

轻是一种本事

汽车变轻的好处不言而喻，举个例子，某车整备质量1吨，假设百公里油耗为5升，那么它的重量每提高100公斤，油耗就会增加0.25升，在技术没有很大进步的前提下，怎样才能降低油耗？最有效的办法当然是减重。比如很多车就使用了全铝车身，但是铝质车身真的比钢制车身轻很多？从实车整备质量看并非这样。

由于铝材和钢材不同的材料特性，要保证车身强度和刚性，就必须要针对性的加强，但同样的车身扭转强度，似乎全铝车身并没有体现出轻量化的优势，反而为了保证车身强度全铝车身不得不大量堆料，于是要达到相同的车身性能，全铝车身反而很重！所以这几年全铝车身?很少提了，反倒是钢铝混合车身出现的频率越来越高。

比起铝合金，塑料显然更有吸引力，特别是复合材料，不但重量轻材料性能也跟普通钢材有的一比，所以我们看到很多重要部件都开始用塑料了，比如发动机进气歧管和气门室盖，就一个气门室盖来说，塑料要比铝合金轻30%而且成本低20%。如果轻量化的步子再迈大一点，油底壳也会变成塑料。

现在有些棘手的问题摆在汽车工程师面前，车身重量虽然有了一定下降，但是动力系统的重量会提高，因为以后的混动乃至纯电动车的需要更大的电池，但电池块头大力气小。更让人头痛的是，各地区都在制定油耗限值，欧盟要求是4.1升/百公里，国内是5.0升/百公里，但是发动机效率并没有大的进步，所以减重很迫切，因此车身上的塑料件占比越来越多，而且还延伸到了底盘上。

塑料除了轻之外，它自身还有很多优点，比如声学性能好于铝质部件，不会生锈且价格便宜。这些优点足以让它替代一些传统金属部件，另外像玻璃纤维与尼龙合成的塑料，它的材料性能也相当好，在铝合金面前优势很明显。

教授总结

塑料是个笼统的称呼，普通的树脂也叫塑料，尼龙树脂也叫塑料，而很多种材料合成的复合材料，也可以叫塑料，但参入不同材料后的塑料性能就完全不一样了，用在汽车上的塑料件非常多，不管是发动机、底盘还是车身，到处都有塑料的影子，但是这些材料并不是什么新鲜东西，反倒都是一些技术很成熟的材料。

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特斯拉皮卡中国能买吗

渲染图保持了Cybertruck皮卡的坚硬的轮廓造型，它好像很适合装甲车这个角色，车的外观上布满了铆钉，显得风格很粗犷。渲染图当中的Cybertruck皮卡的贯穿式的大灯还配备了外保护框，它的前保险杠的位置还配备了绞盘，底部也有装甲片的包围，看上去性能感十足。渲染图当中的Cybertruck皮卡的前挡风玻璃采用了分开式的设计，采用了两块玻璃的组合，玻璃的外框布满了铆钉。

渲染图当中的Cybertruck皮卡的侧面造型相对于原Cybertruck车型并没有什么大的变化，它的后车斗采用了封闭式的设计，车窗的位置保留了观察孔，门板的底部配备了防擦条，底部看上去非常的厚实。它的车轮毂采用了Cybertruck原厂的实心轮毂，看上去风格很粗犷，并且力量感十足。

渲染图当中的这款车型配备了太阳能的车顶，可以采用太阳能供电，车顶还配备了一个瞭望镜。车的尾部配备了一个侧开的后门，有点类似于陆地战车，它的顶部有贯穿式的尾灯，下方的灯组采用了断开式的横线设计，底部还配备了较为粗犷的包围设计。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科幻走向现实，特斯拉Cybertruck为何会让人如此称奇？

不能。

特斯拉Cybertruck的设计特点，如全车的“铠甲”和坚硬的前杠材质，可能在碰撞时对乘员造成较大伤害，与中国法规不符。此外，Cybertruck在美国被分类为皮卡，但在中国可能会受到限制。特斯拉中国表示，受限于产能、法规等因素，Cybertruck短时间内不会进入中国市场。

特斯拉Cybertruck是首款电动皮卡，Cybertruck是赛博朋克（cyberpunk）和卡车（truck）的结合，意味着这是赛博朋克风的皮卡车。特斯拉首席执行官不满足于百年来毫无变化的皮卡外形，想要打造一款与众不同的皮卡，这就带来了Cybertruck。而它的外观设计灵感来自《007之海底城》中的莲花跑车，造型科幻又前卫，且性能极佳，价格也相对更加亲民。

这辆电动皮卡性能极佳。外壳采用了极度坚硬的30X冷轧不锈钢，有利于避免凹痕、损坏和长期腐蚀，介绍说外壳几乎无法穿透，能为驾乘者提供最大的安全保护。玻璃采用了装甲玻璃，超强玻璃和聚合物层状复合材料可以吸收并对冲击力重新定向，从而提高性能和耐受力，因此也被称为“装甲车式皮卡”。

Cybertruck的有效载荷约为1587kg，拖曳能力约为6350kg，接近角为35度，离去角为28度，配合自适应空气悬挂，是特斯拉有史以来最强大的产品，其外部存储空间约为2.83立方米且可以上锁，该车可以轻松应对几乎所有的极端情况。马斯克称该车越野性能非常优秀。Cybertruck加速至60英里/小时只需短短2.9秒，而且续航能力高达500英里。

Cybertruck内部空间极大，可舒适地容纳六人，第二排座椅下还有额外的存储空间，车上还配有先进的17英寸触摸屏和全新的自定义用户界面。作为电动驱动车，速度快，扭矩大，改进后的大空间等优势，对于现有市场也有一定冲击，可以促使市场良性发展。