欧美汽车有哪些_欧美小型汽车

1.欧洲人身材高大，为什么喜欢买小型车？

2.德国A、B、C、D轿车分级标准

3.身材那么高大的欧洲人，为何偏偏喜欢买小型车呢？

[汽车之家?碰撞测试解读]无论是在日本，还是中国、美国、欧洲，也无论是被称为Fit、飞度，还是Jazz，这台小车毫无疑问得到了全球消费者的认可。曾经小车等于不安全的理念早已随着上代车型在全球各大碰撞试验中拿到5星评价被打破，全新一代车型自然不会退步。我们好奇它又有了哪些进步？

●?上一代飞度面对E-NCAP以及IIHS的苛刻测试就取得了高分成绩，这代也不例外。虽然测试项目有变，但车辆主被动安全技术也在随之提高；

●?获得高分的原因与海外车型主被动安全配置较高不无关系，国产车型与之尚存一定差距，因此本次成绩仅供参考；

●?这是个快节奏的时代，所以我们先把官方发布的视频放在这里，对试验的大概内容有了解后您再看本文会更过瘾；

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国内的飞度在欧洲、美国市场被取名Fit或Jazz。除了名称不同外，海外销售的车型动力总成也与国内存在差异。一方面有汽油发动机，同时还有混动版本，这在国内暂未出现。

全新的2020?E-NCAP碰撞标准中正面偏置碰撞中的“壁障”由原来的刚性固定，改为移动台车的形式，该车重1400±20kg，两辆车以50km/h的速度对撞，偏置率从之前的40%改为50%，不仅碰撞难度增加，撞击的面积也变大了。

《难度大幅提升!2020版Euro-NCAP碰撞规程》

在这个项目中飞度由于自身重量较轻，因此对壁障车造成的伤害不大，也由此获得了较高的分数。

在侧面撞击事故中，无论是壁障还是管状测试，飞度的表现都不错，假人受伤隐患较低。这与车辆配备了气帘、侧气囊有着直接关系。

另外在全新一代车型上，配备了中央气囊，防止事故中主副驾驶席乘员发生头部接触造成的伤害。在事故发生的一瞬间，系统还会给呼叫中心发出信息，自动给出车辆位置，方便厂家第一时间救援。

在前些年的测试版本升级中，E-NCAP加入了AEB也就是主动紧急制动系统测试，最近他们有加入了夜间测试以及针对自行车骑行者的测试，这都考验传感器收集数据、处理器分析情况的能力。

对全新飞度而言难度更高，由于其只是用一颗摄像头作为传感器，因此夜间这类暗光条件下能否仅依靠车头灯光，收集到路况信息将直接影响最终结果。

从结果上看，无论是白天还是夜晚它都能敏感的识别到假人，并在合适的时机给予制动，这与我们不久前进行的测试结果一致。

不过E-NCAP也给出了优化方向，就是这台测试车并没有针对后侧危险提供制动功能，也就是倒车AEB功能，因此在城市中使用还需注意。不过值得表扬的是，在欧版车型中AEB系统是作为标配提供的。

在高阶的全自动驾驶到来前，驾驶员仍旧是行为主体，面对复杂的道路环境，辅助系统的存在可以一定程度上减轻事故发生的几率，这也是各大评测机构测试它的目的。

此外在E-NCAP测试中，他们还测试了飞度的疲劳检测、车道保持、限速提醒等系统，并给出了Good，也就是优秀的评价。

写在最后的话：

这些年国内小型车市场萎缩明显，不过在欧美市场，这些小型车因为便于行驶、停放等优点仍大受欢迎。相应的，车企开发时也愿意将新技术、高配置下放到小型车中。因此通过碰撞试验不难看出，武装到牙齿的全新飞度并没有因为级别所限表现糟糕。（文/图?汽车之家?唐朝）

欧洲人身材高大，为什么喜欢买小型车？

宾利、劳斯莱斯、捷豹、阿斯顿·马丁、斯柯达、路虎等。

1.宾利

宾利是世界优质汽车的制造商之一。一直被大家尊称“W.O.”的华特·欧文·宾利先生曾是英国北方铁路公司? 的一名学徒。随后在第一次世界大战期间，负责设计骆驼式飞机和狙击战斗机的发动机。对速度和性能的热爱，加之能通过赢得比赛实现汽车销售，让W.O.于1919年创建了宾利汽车公司。

2.捷豹

捷豹（Jaguar）是英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌。1935年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士 ；现属印度塔塔集团旗下。2004年进入中国 ，目前捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。

3.劳斯莱斯

劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车（omeiche）的主要代表之一。

除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足航空发动机制造的领域，也是一家优秀的发动机制造商，空客飞机部分型号用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年，劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。

劳斯莱斯（Rolls-Royce）是汽车王国雍容高贵的标志，无论劳斯莱斯的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。1906年劳斯莱斯（Rolls-Royce）在英国正式宣告成立，次年推出的Silver Ghost（银魂）轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。

4.路虎

路虎（Landrover）是世界上生产四驱车的公司之一，也是英国越野车品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年。路虎在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。

罗孚（Rover）是北欧的一个民族，由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以罗孚汽车商标采用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。兰德-罗孚是全球著名的越野汽车，标志就是英文：LAND-ROVER。

5.阿斯顿马丁

阿斯顿·马丁（AstonMartin） 汽车公司设在英国盖顿，公司主要生产敞篷旅行车、赛车和限量版的跑车。阿斯顿.马丁公司始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班。

1987年被美国福特公司收购。2007年，Prodrive老板大卫·理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿·马丁品牌。1994年，阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司。

福特除了为其提供财务保障外，还向它全面提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统，以及支持新产品的设计和开发，令这颗豪华跑车中的明珠重新焕发出迷人的魅力。

扩展资料：

英国汽车产业拥有悠久的发展历史，从汽车发明的一百多年里，英国车一直被认为是代表着汽车工艺的极致以及品位、价值、豪华、典雅这几诸多词语在汽车上最完美的体现。专业的知识和前瞻性的思维赋予了英国开发核心汽车技术的独特优势。

英国汽车的制造能力十分强大，从产品的制造范围和所涉及的行业品牌规模便可见一斑。英国汽车的制造范围涵盖了包括轿车、商用车、公交车、客车等多领域，目前英国拥有可进行批量生产的7家轿车制造商、8家商用车制造商、11家公交车客车制造商、逾10家大型高档车兼跑车制造商。

参考资料：

英国汽车_百度百科

德国A、B、C、D轿车分级标准

欧洲人身材高大，为什么喜欢买小型车？

在我国的道路上，大多数全是中型车和SUV，非常少见到小型车的身影。而在海外，则是彻底反过来的状况，这是为什么呢？我们今天就来说道说道。

我国人喜欢买大货车的缘由非常简单，由于经济发展、家中和现行政策的各个方面要素，绝大多数家中只能挑选买一辆汽车，假如只有做一个挑选，还会挑选规格更高的机动车。尺寸大空间大，一家人都可以坐着。后排座还可放儿童安全座椅，应用性更强，买一辆小车就体验不上这种优点了。并且许多老一辈人感觉汽车大有脸面，购车的情况下更愿意侧重于大货车。因此对一些跨级车也是肆无忌惮的钟爱。

但是老外就不接受了，拿大众甲壳虫? 来举例说明，这款车在海外十分火，但是在中国汽车销售市场上销售量自始至终不太高，老外喜爱大众甲壳虫是由于它高颜值，身型小，开起来尤其便捷。我们中国人不太喜欢大众甲壳虫，刚好也是由于大众甲壳虫的规格——车内空间过小，个子超出1米8得人坐到后排座头顶部室内空间太紧密，当然就不容易挑选大众甲壳虫。

值得一提的是，西方人亲睐小轿车的原因是便捷泊车。我国的机动车保有量非常高，为了能让交通出行畅行无阻，在我国的道路一般较为宽，停机的情况下很方便。而欧洲地区一些大城市的公路十分狭小，有一些小路上仅可以让一辆小车行驶，因而西方人购车的情况下都喜欢身型小一些的车辆，停机的情况下便捷，也不容易刮蹭。

还有一点便是经济发展节油。欧洲地区的物价水平非常高，好多人买车后也逐渐省吃俭用，身型越多，排气量越多的车辆越耗油，有一些西方人购车仅仅为了能日常代步出行，选一辆经济发展节油的小车性价比更高一些。许多西方人比较喜欢日系车，正好是由于日系车的身型精巧，耗油量比较低，养车成本也不会过高。中国现在人也逐渐拥有这种念头，并不是一味追求大货车，从五菱宏光mini ev这种销量不错的电动踏板车就可看得出，我国人对汽车使用的规范已经渐渐地产生变化。

最终便是西方人并不单单只买微型汽车，她们也买两箱车，也买旅行轿车，三厢车也买。因此许多欧美家庭都是有两车乃至三辆车，她们买车的过程中会匀称分派车辆的类别，家里有一辆大货车就行了，其他的车辆越小越好，既节油也便捷，并且小车价格划算。不像我们开始提及的大多数我们中国人只能买一辆车。

身材那么高大的欧洲人，为何偏偏喜欢买小型车呢？

德国A、B、C、D轿车分级标准：A0级车-小型车 A级车-经济型车 B级车-中高档车 C级车-高档车 D级车-豪华车

按照德国汽车分级标准，A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。 资料显示，A00级轿车的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升， 轿车级别的划分 ：简单的说，可以按轿车发动机的总排量来划分轿车的级别。发动机总排量是指发动机全部气缸的工作容积之和，单位是升。

我国轿车分级就是以发动机总排量作依据的。排量小于或等于l升的，属于微型车。排量大于 l升且小于或等于1．6升的，属于普通级轿车。排量大于l．6升且小于或等于2．5升的，属于中级轿车。排量大于2．5升且小于或等于4升的，属于中高级轿车。排量大于4升的，属于高级轿车。 一般来说排量越大的轿车，相应的功率也越大，机动性能及其他品质也越好。

一位在德国留学的亲属回国了，我跟他聊了一会，谈到了德国以及欧洲的交通出行问题。他说欧洲人虽然长的人高马大，平均身高都在一米八以上，但是很喜欢两厢小车以及一些旅行版的车型，比如高尔夫、Polo、福克斯、菲亚特等，即使是中型车，也不会有加长的车型，更多的是短轴距的，还有很多两门车，比如宝马3系两门版、奥迪A4两门版，等等。这对于我们来说是不可理解的，我们这儿一个身高一米七的人，开紧凑型轿车还说空间小，顶头。那么欧洲人为什么喜欢小车呢？主要有以下几个原因：

1、欧洲城市的街道很窄，路况也不好，拐弯抹角特别多，这种情况下大车开起来就比较困难，而小车就很有优势，停车也方便。在我们的想象中，欧美发达国家的大城市应该是高楼林立、马路宽阔、豪车遍地，事实却与此恰恰相反，它们所谓的大城市，和我们这边四五线的小县城差不多。它们是特别注重历史传承的，城市中有很多古建筑，是绝对不允许拆除的。所以很多城市道路，还是十八世纪马车的宽度，大车很难通过。不像我们这里，大拆大建，城市道路动辄八车道、十车道，只要影响城市规划，上千年的城门楼子都敢拆。当年首都拆那几个城门的时候，外国人都感到痛心、惋惜。

2、在欧洲，特别是德国，只要你有一个正常的工作，大家的收入都差不多，像中国这样不同行业、不同职位收入差距巨大的现象，是很少见的。当然，高收入也是有的，属于个别现象。所以，在这里不需要用汽车来展示自己的经济实力，汽车就是一个代步工具，讲究的就是一个实用。不论你开什么车，都不会有人笑话你，也不会有人羡慕你。比如在德国，销量最高的就是大众高尔夫，几乎占据了德国的半壁江山，还有大众Polo、福特福克斯等，都是经典的小车，经济、实用、可靠性高，同时又省油。开奔驰的，除了事业极为成功的大老板之外，就是出租车司机，而开宝马的一般都是年轻人，奥迪的定位和中国一样，也是官车，很多政府官员乘坐。

3、在欧洲，汽车的价格是比较便宜的，成年人几个月的工资就可以买一辆小轿车，所以在那里几乎人手一辆车，出门就是自己开车，几个人同坐一辆车的情况极少，像中国三代人挤在一辆车里的情况更是几乎没有。所以他们的车只要能保证驾驶员位置的空间足够就可以了，正因为如此，他们更喜欢两门两座的车型。他们身材高大，在开车时几乎都是把座椅调到最后面的位置，半躺在座椅上开车。这与中国驾驶员座椅非常靠前、双手抱方向盘开车的习惯是截然不同的。

4、欧洲的汽油价格并不便宜，而且还有高额的排量税，汽车排量越高，购车时缴纳的税费越高。所以购买小排量的小型车不仅可以节约购车费用，后期使用费用也低。此外欧洲人特别注重汽车的操控性能，即使是八十岁的老奶奶，开起车来也是虎虎有声，而两厢小车的操控性更好，所以更受他们的青睐。