比亚迪T5dm房车底盘价格_比亚迪房车2019最新款

1.轻卡也可以很酷炫 近距离感受比亚迪全新一代T5

2.福特四驱底盘房车，3.5T+10速自动挡，大空间住下一家三口

3.似曾相识，这款V80底盘房车布局从来没见过，同价位你会选它吗？

4.电动轻卡里的“全能”选手——比亚迪T5

Hello大家好，这里是房车情报。因为国外房车市场发展较早，国内许多优秀的房车设计都是由欧美房车的布局借鉴而来。很多车友对进口房车的设计非常认同，但价格方面却是一道难以逾越的高墙。曾经的华晨IN1房车就是典型案例，进口底盘+欧式风格内装售价高达90余万，叫好不叫座。不过小编最近发现了一款特别版华晨房车，价格只有原来的一半，马上分享给大家。

这款房车延续了经典的拼色外观，红色车头与灰色厢体的撞色相当亮眼。小额头造型流畅，不仅对降低风阻风噪有好处，较低的车身高度对于限高通过性也有帮助。整车外部尺寸为：5990*2350*2980mm，整车长度不超6米，可以上蓝牌，C本即可驾驶。

车身外侧配备菲亚玛遮阳棚、电动踏步、正副驾上车踏步和水电接口。前后两个开口很大的舱门分别是配电箱和车外厨房，配电箱线材排列有序便于检修，尾部的厨房有燃气罐和抽拉式防风灶，使用方便。车尾拓展仓配备遮雨布，细节处理到位。

本车和原版车型最大的不同，就是将依维柯New?Daily底盘替换为了国产的依维柯欧胜底盘。这款底盘依然算的上国内房车市场的标杆产品，3.0T涡轮增压发动机匹配8AT自动挡变速箱，可以满足国内绝大多数路况使用。依然标配多功能方向盘、大屏导航多媒体一体机、四路监控摄像等配置，驾控舒适性不错。

尽管底盘替换为欧胜二类底盘，但内装部分则是原封不动的“照搬”，横向木纹的家居饰板充满欧式风格。前部额头没有勉强设置额头床，而是布置了大尺寸天窗和多个储物格，让车内更显通透明亮。

会客区域的布局采用单座椅和L型沙发的组合，将副驾座椅旋转向后就能获得环绕的会客体验，更有居家的氛围。侧座椅旁的柜子内嵌32寸液晶电视，将升降餐桌降下后这个区域就能拼成一张儿童床。

而为了弥补缺失的额头床的床位，车顶位置还布置了一张电动升降床，尺寸为：1900*1500mm，两个成年人睡卧也没问题。

会客区后方是分列左右的车内厨卫区域。即便配备有车外厨房，车内餐厨区的配置依然全面。操作台上可以看到带盖水槽一体式燃气炉、进口车载80L冰箱、储物槽和储物抽屉，上方吊柜位置还有微波炉和抽油烟机，达到家庭厨房标准。

卫浴间尺寸宽敞，进门处能看到大尺寸穿衣镜和迷你洗衣机，内部标配换气扇、淋浴系统、洗手池、储物柜和赛特福德房车专用马桶，满足日常使用。

车尾的拓展仓是本车另外一个睡卧空间，打开拓展仓后双人床尺寸达到1850*1500mm，同样满足两名成年人睡卧使用。

整车水电配置有：130L净水箱、65L灰水箱、40L黑水箱、200Ah蓄电池、3000W充逆变一体机等。

这款华晨小额头C型房车基本情况就介绍到这里，整车延续IN1版全套进口风格内装，仅更换为欧胜底盘就将原车90多万的价格降至现在的49.8万元，大家觉得这样的组合怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轻卡也可以很酷炫 近距离感受比亚迪全新一代T5

没有。

现在还没有发布，比如买700P等传统柴油轻卡底盘房车的可以等等了，据悉可能在2022年三季度发布。

轻卡房车优点：1: 真正的用电无忧，底盘集成70度左右刀片电池，1升汽油发3.3度电，1.5T热效率42%最大持续发电功率65KW每小时，每小时65度电发电量。2：电机驱动，电车的驾驶感受，比柴油轻卡的噪音NVH好太多，高原无动力损失，无高反。3：加汽油增程，不需要加尿素，去海南无附加费，绿牌也不限行。4：作为新能源插电混动，此底盘不需要缴纳购置税，不需要额外购置电池，不需要充逆变器。甚至不需要太阳能板,MPPT等设备。整个房车成本降低至少10万以上。5：上装取电参考吉利GLR 一万瓦的超大功耗，即热式热水器可以用在房车上。整车全电器化，即热电热水器，电地热暖，电磁炉烤箱，全面取消柴油暖风热水等。全部电气化的好处是零噪音，没有了逆变器的噪音，没有了柴油暖风热水的噪音和尾气，也不用担心高反。6：底盘价格并不比700P底盘价格高，但是电子智能化较传统柴油轻卡领先太多太多。7：底盘70度左右的电池可以纯电行驶接近200KM，市区行驶完全依靠电，发动机不介入。

福特四驱底盘房车，3.5T+10速自动挡，大空间住下一家三口

由于国内轻卡用户普遍关注车辆的实用性和价格，所以多数车企在打造轻卡产品时不会在设计和配置方面下太大功夫。然而在前不久，比亚迪在深圳发布了全新一代商用车产品，其中纯电动轻卡T5惊艳亮相，让人感叹原来轻卡也可以这么酷炫。

新T5由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈?艾格领衔设计，整车尺寸5995×2240×3150mm，轴距3360mm，整备质量3050kg，是标准的蓝牌轻卡。总质量不大于4.5吨，也就是说还可以装1吨多的货。

置身新T5身前，一股未来气息扑面而来。驾驶室造型采用了比亚迪卡车的最新家族式设计，黑色的装饰玻璃与前挡玻璃融为一体，结合车顶的黑色导流罩十分威武。一条蓝色的装饰腰线将前挡与前围分开，前围圆润饱满，两侧大灯由一条格栅相连，整个前脸给人十足的科技感。

大灯与之前接触过的T8F“天使眼矩阵大灯”基本相同，车灯内部镶入了“龙爪”造型的LED日间行车灯，识别度极高。

驾驶室侧面造型设计十分前卫，大角度的倾斜腰线让整车动感十足。车门把手为隐藏式设计，可以降低风阻。前轮还设计了装饰罩，提升了车辆的美观度。

车辆侧面的转向灯都经过仔细设计，上面标有LED?Technology的字样。

车尾的设计相对比较简洁，货箱采用与车身相同的颜色涂装，并绘有斜纹图案，彰显科技感。车辆下侧设有平滑的包围，整车更加美观。

上装采用轻量化的铝合金材质打造，尺寸为4030×2140×2050mm，横着放下两个1米的托盘完全没问题。货箱两侧还设有两个登车把手，十分的贴心。

基于“26111”核心技术的比亚迪商用车纯电动平台，新T5搭载全新升级的“三电”系统，防水等级达到IP69。配备新一代磷酸铁锂电池，能量密度、体积密度更高，整车电量85度电，续航里程达200km，并可实现持续大功率充电，最快1.2小时充满。

采用比亚迪自主创新的TQ04同轴电机集成桥总成技术，电机+减速器+差速器集成，传动效率可达95%以上。电机最大功率85kW，满载最大爬坡度20%，并且具有制动回馈，实现能量回收，延长续航里程。

进入驾驶室，新T5的内饰设计让人眼前一亮，造型、配置让人感觉是坐进了一辆小轿车。2050mm宽体驾驶室设有正副驾驶两个座位，乘用车级别的包裹式座椅十分舒适。贯穿式仪表台将四个空调出风口串联起来，十分时尚。两幅式方向盘设有多功能按键，后面是8英寸的液晶仪表，各种行车信息都能清晰显示。

中控台上是一台10.1英寸自适应旋转悬浮液晶触控PAD，集海量APP应用和智能语音控制于一体，如此好玩的配置相信隔壁家的小伙伴们都馋哭了。新车还配有智能管家系统，提供车辆监控、智能导航、维保提箱、运营数据分析等服务。

中控台下方是功能按键、换挡旋钮、电子手刹和储物格

车顶正副驾驶侧均配有遮阳板和储物格

驾驶室后壁上设有储物格

发布会上公布了T5的价格：84度电的T5标准版16.28万元；106度电超长续航版18.28万元；85度电的全新一代T5标准版17.28万元；106度电的T5冷藏车标准版25.28万元。全新一代纯电动轻卡T5定位城市高端物流配送用车，作为今年比亚迪纯电动轻卡的主推车型，相信新T5凭借前卫的外观、高端的配置以及先进的三电系统将把电动轻卡带入一个新时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

似曾相识，这款V80底盘房车布局从来没见过，同价位你会选它吗？

对于国内玩家而言，房车旅行一般都是走高速国道，旅途虽然安安稳稳但却缺乏一些乐趣。而能走烂路带有越野功能的房车屈指可数，毕竟底盘的选择非常有限。今天给大家带来一款基于福特全新全顺四驱底盘的房车，亮点颇多，尤其是卫生间与尾床的设计非常值得一说。

这台房车是一款小额头房车，外形设计颇为精致，配色方面很有户外的感觉。搭载了整体抽拉式户外灶台，储物舱舱门也增加了物品挂钩，用途广泛。尾部储物舱的设计也颇为巧思，三面开口拿取物品更加方便；同时内部高度充足，可轻松放置常规尺寸的自行车。

对于户外属性更强的房车来说，房车帐篷也是必不可少的配置，车身右侧搭载遮阳棚，左侧车尾区域是大面积的帐篷区域，观景与会客都更加方便，不用担心面积不够用。车顶也搭载了太阳能板，为车内电瓶补充电能。

动力方面就是这台福特全顺四驱底盘最大的亮点了，搭载3.5T涡轮增压V6发动机，最大功率310马力；配合10速自动变速箱，带动这台C型房车来说绰绰有余。后轮为双排轮结构，搭配四驱结构雨雪天气更为稳定安全，走烂路也更加从容。

虽然外表看起来非常狂野，内部装修还是非常温馨居家的，在配色方面确实向户外靠拢。布局还是经典的C型房车布局，前方为驾驶舱与小额头区域，中部是客厅、厨房与卫生间，尾部是一张横置大床。

会客区采用单排卡座沙发设计，可坐2人，而且是符合人体工学的独立座椅。主副驾座椅支持向客厅旋转，可以满足客厅的4人会客。有意思的设计在于客厅餐桌没有支腿，固定在墙壁上，腿部拥有更大的活动空间；另一处餐桌支持折叠旋转，可切换于会客区与厨房区。

厨房区比较常规，搭载了多眼灶台及独立金属洗菜池；上方还配备有微波炉可供于加热速食。

卫生间也非常有特点，采用干湿分离式设计。马桶为常见的盒式座便器，镜子与洗手池支持旋转，固定于马桶上后即可变成独立淋浴间，设计巧妙。

睡卧区位于车尾，平时的形态是两张独立床铺，中间可以当个小床头桌，适合夫妻二人居住；将中间区域拼上后，可变成一张大床，适合再睡一名儿童。值得一提的是床垫尺寸非常厚实，这点值得咱们国内厂家借鉴学习。

床板下方的空间设计也是这台车最大的亮点，虽然尺寸空间不大，但是非常适合放置随身衣物，亦或是比较私密的物品，安全性也更高。

虽然这款最新的全顺底盘在国内见不到，但即使引进排量也会进一步降低，毕竟3.5T?V6的发动机+10AT变速箱的底盘在房车上成本以及价格上都难以获得优势，咱们也只能看看了！这台车海外售价163662美元，约合人民币108万元，也属于豪车级别。如果进口到国内，和进口依维柯底盘房车您会选谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动轻卡里的“全能”选手——比亚迪T5

Hello大家好，这里是房车情报。在房车领域，大家应该对于上汽大通V80这款车型及底盘非常熟悉了。但可能很少人知道，该车型平台是来自LDV集团。LDV原本是一家英国的轻型商用车制造商，成立于1993年，2009年被上汽正式收购。2011年，上汽在LDV车型的基础上，推出了V80车型。也许这一层血统的缘故，V80车型在海外的销量表现不俗。当然也有外国厂商推出V80底盘的房车产品，今天小编就找到一辆，一起看看和国内的房车有何不同？

首先外观方面没有丝毫惊喜，和国内的车型完全相同。只是车辆前后保险杠的位置为原厂黑色裸色，没有喷涂和车身一样的白漆，这也是欧洲商用车型的常见状态。这样做的好处是便于维护保养，小剐小蹭也不用补漆。整车尺寸为5990*2000*2500mm，国内V80?PLUS长轴高顶的型号基本相同。车身外侧仅配置了电动踏步，其他设施则需要选装。

这款房车所用的底盘代号为LDV?V80?Turbo，从名字上就能知道这是一款涡轮增压车型。登记的动力系统信息为2.5T柴油涡轮增压发动机，匹配6挡自动变速箱，百公里油耗在11L左右，这些指标基本和国内车型也相差不多。驾驶室采用1+2的座椅布局，可以容纳3人乘坐，织物材质的座椅方便后期打理。

进入车厢，才展现出在国内房车中没见过的布局。在乘客门的位置首先是一个小型厨房，操作台外部有一个折叠桌，可以当做户外桌板使用。操作台上有双孔燃气灶一体式水槽，下方隐藏了一台60L车载冰箱，制作一些简餐没有问题。乘客门右手边是一个进门柜，可以当做鞋柜使用，方便上下车换鞋保持车内整洁。

厨房旁边，车内的独立卫浴间。整个卫浴间尺寸不错，加上车内高度达到1800mm，一人使用不会太局促。配备淋浴系统、折叠洗手池和固定式马桶，日常应急基本够用。

整车最有特色的部分是车厢后方的环形沙发，整个中后部完全是一个家庭客厅的感觉。整个沙发区最多可容纳4-5人乘坐，一家三口在这里用餐或者休闲非常宽裕。中部的餐桌采用可拆卸形式，在悬挂电视的后方有一个单独的容纳空间，不用时收起餐桌将沙发折叠，可以变成一张尺寸为2000*1800mm的超大双人床，3三口人休息也足够了。沙发上方吊柜和下部空间提供丰富的储物能力，满足出行需要。

整车水路方面有：95L净水箱、90L废水箱、20L黑水箱和燃油加热系统，电路系统没有明确标注，电池容量未知。

这款大家既熟悉又陌生的V80底盘房车基本情况就是如此。整车价格换算人民币在30万左右，和国内的价格也相差不多，这样的布局大家觉得怎么样呢？3座3卧适合国内使用吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪T5电动厢货在之前我们已经进行了较为详细的介绍，有兴趣的读者可以点击链接回顾（针对性极强?这辆比亚迪T5A电动厢货很有“内涵”）。T5系列车型主要定位市区内部运行，较小的尺寸带来较高的灵活性。很多人习惯性认为，小尺寸的电动轻卡只能做城市配送。

前不久，笔者来到了北京的京环装备有限公司。在园区内，占有量最多的当属比亚迪T5系列轻卡。T5系列车型在改装种类方面也超越了其他车型，单是笔者在园区内看到的T5轻卡就达到了3种。本文会着重说一下比亚迪T5系列车型在适应性方面的优势和改装的成品。

先从上图这种T5压缩垃圾车来进行主要性能方面的介绍。这辆标准蓝牌尺寸的T5的总质量为7.32吨，需要B本才能驾驶该车。

驾驶室采用了T5系列车型的标准单排驾驶室，造型与线条也与传统车型相似。该车的实际应用还是在市区内部，而且工作时间不会太长，主打实用路线。

驾驶室内部采用了三幅式方向盘，后面的仪表盘为半机械半液晶显示器的布置形式。中控台上面选装了带触屏的液晶显示屏，换挡采用按钮式设计，一切都是那么熟悉的感觉。

驾驶室后方设有一个挡雨鼓包，用来保护驾驶室下面的车辆控制系统。电控系统采用的还是比亚迪那套多合一控制系统，可靠性应该是毋庸置疑的。

右侧电池组

电池组安装在车架左右两侧，外部安装了防护罩防止碰撞对电池箱造成损坏。不仅仅是T5，其实这项配置在比亚迪其他的T系列车型上都有出现。这一套防撞设备不仅起到防撞的作用，还可以作为防钻栏。

左侧电池组

电池采用了比亚迪自产的磷酸铁锂电池，电池容量为300Ah，额定电压540V，是根据环卫车实际运行路线和情况来进行配置的。经过实验以后，可以在车辆续航里程和车身空间使用率两者之间权衡。

驱动桥同样是比亚迪自主生产制造的产品，集成电机、变速箱、后桥等，其中电机型号为BYD-2912TZ-XY-A，驱动功率为150kW，也就是204马力，最高行驶速度能够达到每小时100公里。对于一辆总质量仅为7吨的轻卡来说204马力当属超强动力，行驶起来完全没有压力。

干燥罐和制动系统采用的是德国威伯科的产品，两个字“可靠”。

环卫版本的T5与我们常见的货运型T5还是有很大不同之处的，最明显的应该就是制动部分。笔者曾经接触过货运版的T5，因为车辆整备质量较轻所以采用了液压制动。而环卫版的T5整备质量较高所以采用了气压制动，能够保证车辆制动的可靠性。不过气压制动需要增加很多的零部件，会提高车辆的重量。

相较于T8和T10那些大型车辆，其实要将T5这种小型车辆做到空间最大化的利用更难，因为电池组大，而车身尺寸就那么些。有些厂商就是将电池放在驾驶室后面，对于小运载量的上装来说可以接受，但是有些上装就无法加装到车辆上。

目前北京市区的比亚迪T5环卫车都由华林特装，也就是京环装备改装。目前我所见到的一共有三款车型，分别是压缩式垃圾车、自卸式垃圾车、桶装垃圾运输车。不过我在浏览华林特装的官网信息库的时候发现，他们还将比亚迪T5改造成吸粪车以及多种密封货箱车型。上图中是由T5改装的压缩式垃圾车，与我们常见的压缩式垃圾车基本相同，没有受到布置干扰。

驾驶室内部的上装控制面板

车尾的上装控制面板

压缩式垃圾车的用途其实很简单，也是我们生活中最常见的一种车型。把垃圾桶固定到车尾的钉耙上面，然后倒入尾舱，尾舱里面的挡板旋转下降扣住垃圾将其推入前半部分的压缩仓。该车最大的运载量可以达到6方，载货量可以达到4吨。

第二款就是上图中的这辆自卸式垃圾车，一般人都会认为自卸式垃圾车是用来运输建筑垃圾或者砂石的。其实也不是不行，这种轻型电动车完全可以胜任市区内部狭窄地区的渣土运输，而且204马力的电机完全不会比传统的发动机差。

不过这款T5自卸式垃圾车实际用途并不是运输渣土或者建筑垃圾，其车厢里面有若干个固定块，用来固定垃圾集装箱。运输垃圾的集装箱尾部采用可开门的形式，届时只需要使用自卸的形式将垃圾倾倒在堆场即可。

车厢尾部有一对挡板，前部还增设了固定用的铁链。

货箱采用了两根液压缸支撑

底盘的布线非常整齐，位于车架的中间。

最后一款就是上图中的这辆桶装垃圾运输车，上装的安装形式与我们常见的电动厢式货车基本相同，只是车厢的结构有一定的变化，重量也有所改变。车厢内部运载的一般都是标准的塑料垃圾桶，方舱也便于摆放。

该车并未设置尾部车厢门，而是采用了旋转式尾板。尾板同时充当了车尾门和辅助坡道，真可谓是一门两用。其实说到尾板，就要说一下交通部新申报的《车辆生产企业及产品公告》，里面规定了其总质量和整备质量不计围板质量。也就是说这种采用尾板作为车门的车型可以减少尾部车门所占的重量，提高整车的载货量。

目前这三种环卫车型应该是北京市区使用最多的三种，也是这类车型最多的改装案例。使用同一款底盘对于后期保养和零部件的协调是非常有益的，再加上比亚迪T5轻卡市面保有量也不小，降低了后期的压力。

实际上比亚迪T5不仅仅局限于这几种改装方法，要改装成为清扫车和洗地车也很简单。将电池组安装到驾驶室后面，减少上装的尺寸，空出底盘的空间同时使用电机集成桥即可。只是考虑到各类型车型术业有专攻，所以T5车型还是着重偏向于运输方面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。