汽车火花塞加盟,火花塞加工厂

五一长假后的第一周，国内车坛大小车事不断。本该收心迅速回归工作状态之时，有人却在节后的工作日继续“放假”.....纵观本周整个国内车市，马拉车市整理汇总了几件值得关注的行业大事，通过固定栏目《一周车市》，带大家一起快速浏览，回顾一番。

汽车零部件行业出现涨价潮

5月5日，有主机厂向媒体透露“公司近期遇到了零部件涨价现象，主要原因在于主机厂产量减少，另外由于疫情造成的影响，进口件有运费增加方面的诉求，零部件价格涨幅在1%-3%左右，因零件而异。”

据了解，目前轮胎、电子元器件等领域多家企业已相继宣布零部件涨价，涨幅最高达到2倍以上。在轮胎领域，包括住友橡胶、米其林、固特异、倍耐力等在内的多个轮胎品牌在五一假期之前便已相继涨价。

电子元器件领域，由于日本和韩国承载了大量电子上游核心元器件及材料的生产，加之在此次疫情中两国受影响相对严重，相关元器件的供应受到明显影响并因此涨价。

其他领域也有一些企业进行了产品售价的上调。例如某机械公司，该公司主营产品汽车天窗导轨、挡风网边条、扶手、滚压件、铝/锌压铸件、行李架、防撞梁、电池箱、脚踏板、亮饰条等产品。据悉，该公司部分产品涨幅在1%左右，涨价主要是因为上游的原材料有上涨，运输成本也有提高。

马曰：

在汽车零部件行业，“年降”已成惯例，即一些车企每年都会要求零部件企业进行一定幅度的降价，但目前已有部分国内零部件企业表示，今年不接受“年降”。显然，汽车零部件的涨价潮正在进行，对于正在遭遇此困局的主机厂而言，会否因此进行汽车产品的涨价，则是普通消费者更为关心的问题。

特斯拉上海工厂五一假期“延长”

工厂再获40亿贷款用于生产支出

5月6日，本该是五一假期结束后的首个工作日。但据国内多家媒体报道，特斯拉上海工厂并未在6号如期开工。谈及停工原因，多位特斯拉员工和行业人士透露，“至少一部分原因是海外零部件供应问题。”

次日，针对“特斯拉上海工厂或因海外零部件缺货而停工”的报道，特斯拉中国官方回应表示，“特斯拉上海工厂在正常的生产安排调整中，正在通过此次假期时间对生产线进行调试与维护，各环节工作都在按计划进行。”

就在特斯拉上海工厂五一假期“被延长”的时候，一则特斯拉上海工厂再获40亿元贷款的消息被曝出。

据外媒报道，特斯拉5月8日提交给监管机构的文件显示，该公司已与一家中国贷款机构达成协议，为其上海工厂提供高达40亿元人民币（合5.65亿美元）的流动资金贷款。监管文件中称，这笔贷款将由中国工商银行股份有限公司提供，仅能用于上海工厂生产方面的相关支出。

马曰：

因为海外零部件供应问题，导致五一假期“延长”的特斯拉上海工厂，在此时曝出获得中国工商银行的40亿贷款，至少证明了中国贷款机构对其的“偏爱”。而在中国不差钱的特斯拉，能否拿出与之匹配的对待中国消费者的诚意，更加值得关注。

恒大吕超朋友圈“官宣”辞职

汤跃进加盟东风悦达起亚

蔡建军离职爱驰汽车

五一前后，车企人事变动密集。本周在几天内就发生了两家车企高层辞职，一家车企迎来“新兵”。

5月5日晚，恒大汽车常务副总裁吕超在朋友圈发布动态称自己已于2020年4月24日向公司提出辞职，并在动态中表示希望恒大能够在其离职后妥善处理之前与湖北泰特机电的收购款等相关事宜。

对于吕超离开恒大的原因，其在朋友圈提到：“房地产造车”模式，与汽车产业发展规律多有碰撞之处，若不彻底改变行为方式、造车理念，很难成功。

5月6日，东风悦达起亚汽车有限公司正式宣布，汤跃进先生出任销售本部副本部长，分管品牌营销、客户体验、商品运营、数字营销板块业务。

此前，汤跃进先生曾先后在南京IVECO销售公司、南汽名爵（MG）销售公司、上汽集团乘用车公司负责销售管理、品牌市场及公关等工作。

5月8日，爱驰汽车执行副总裁蔡建军通过其微博正式对外宣布离职。据悉，在蔡建军离职后，其所负责的用户端事务将由爱驰汽车联合创始人、总裁付强接管。

蔡建军是汽车界公认的营销大咖，曾任职于长安汽车、长安标致雪铁龙、北汽股份、观致宝能等车企负责营销工作，均取得了显著的成绩。

2018年底，蔡建军正式加盟爱驰汽车，在职一年半时间内，初步构建起新营销生态模式，打造出了以用户为中心的创新营销体系、数字化运营销售管理体系，以及APP数字平台。与此同时，爱驰汽车在全国也基本构建完成了销售、服务网络，并陆续在各地实现交付。

马曰：

据统计，截止今日汽车业人事变动共涉及52次车企人事调整。其中，辞职的有18起，车企间的高层跳槽有13起。另外21起为车企自身体系内的高层调整。而近期的密集车企人事变动，只是今年以来汽车行业高端人才流动加快的一个缩影。

两家汽车生产企业宣布召回

涉及缺陷汽车共计45912辆

5月9日，马拉车市从国家市场监督管理总局官网获悉，有两家汽车生产企业同日备案了召回计划，分别为中国第一汽车集团公司和迈凯伦汽车销售（上海）有限公司。涉及缺陷汽车共计45912辆。

其中，中国第一汽车集团公司决定自2020年7月15日起，召回2015年9月18日至2016年11月27日期间生产的部分奔腾B30轿车，共计45406辆。

至于召回原因，主要是因为本次召回范围内车辆火花塞与点火系统匹配不良，以及个别火花塞螺杆安装长度错误或采用错误的螺杆导致的内部电阻空腔问题。可能造成车辆发生抖动、发动机失火、无法启动等，极端情况下可能出现车辆行驶中熄火现象，存在安全隐患。

而迈凯伦汽车销售（上海）有限公司决定自2020年5月10日起，召回部分2016至2020年款进口迈凯伦570SCOUPE(GT旅行版)、720S（COUPE和SPIDER）和GT汽车，共计506辆。

召回原因为所涉及车辆，位于铝制燃油箱下方的NVH泡沫垫可能积聚腐蚀性水分（如盐水），随着时间推移会增加燃油箱腐蚀的可能。如果不加以处理，可能会导致燃油蒸汽或液态燃油从燃油箱泄漏，从而增加车辆起火的风险，存在安全隐患。

马曰：

缺陷汽车存在安全隐患，备案召回计划体现了车企的责任心和对消费者用车安全的重视，值得称赞。而拥有被召回范围内缺陷汽车的消费者也无需过度恐慌，应积极配合车企的后续处理，尽早解决安全隐患。

理想ONE长沙街头“自燃”

官方回应“冒烟”惨遭吐槽

本周有召回解除安全隐患的，也有出现车辆自燃的事件。

5月8日11点30分左右，湖南长沙街头一台理想ONE汽车在路中停车并自燃，起火位置为前部引擎舱，消防人员随即对该车进行了灭火处理，所幸无人受伤。

一个多小时之后，理想汽车在官方微博中迅速对此事进行了回应。本以为网友会对其回应速度之快表示赞许，毕竟有许多品牌在车辆自燃后迟迟也不见发声。

然而，正是因为理想汽车官方的回应，却再次引发了人们的热议。

理想汽车官博发文称，该车发生了前机舱“冒烟”的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时公布。

针对理想汽车官方对事故情况描述时所用“冒烟”一词，有网友迅速曝出现场进行“打脸”。

从可见到明显“火势”，理想汽车官方却将之描述为“冒烟”。也难免让人觉得避重就轻。网友纷纷表示：“可能我对冒烟有什么误解。”以此遭遇群嘲。

马曰：

至于起火原因，需待到后续调查出炉后方能知晓。理想汽车能够快速回应，原本值得点赞。然而将明显起火描述为“冒烟”，显然不能服众，遭遇打脸被吐槽也是再正常不过的事情。

彩蛋~

如果您耐心地看到了这里

那么恭喜

将获得马拉车市的特别提醒

今天可是

一年一度的母亲节！

如果不在母亲的身边

记得给她一个问候的电话

陪她聊聊天

同时，马拉车市在此也祝愿天下的母亲们

节日快乐，身体健康！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[F1]所有车队及车手详细资料.

雷诺（Renault）

总 部： 法国

首次参赛： 1977年07月17日

车队冠军： 1

车手冠军： 1

参赛次数： 195

分站冠军： 25

杆位次数： 43

单圈最快： 22

车队总分： 719

第一车手： 阿隆索

第二车手： 费斯切拉

试车手： 科瓦莱宁

蒙塔吉尼

官方网站： www.renaultf1.com

基本信息

一，雷诺全新R26技术参数：

车型代号 R26 引擎代号 RS26

车身全长 4800MM 引擎夹角 90度

车身总高 950MM 引擎质量 95KG

车身总宽 1800MM 火花塞品牌 冠军

车身轴距 3100MM 引擎控制单元 MagnetiMarelliStep11

前轮轮距 1450MM 燃油 ELF

后轮轮距 1400MM 润滑油 ELF

车身净重 605KG 底盘 碳纤维/铝复合蜂窝状模具成型

悬挂 前后双叉臂碳纤维复合悬挂 变速箱 七挡半自动钛变速箱

油箱 ATL凯夫拉加固橡胶油箱 冷却系统 油水分离冷却

二，雷诺车队2006赛季高级阵容：

职位 负责人 职位 负责人

车队主席兼CEO 帕特里克-福尔(Patrick Faure) 技术主管 鲍伯-比尔(Bob Bell)

车队领队 弗拉维奥-布里亚托利(Flavio Briatore) 工程执行主管 帕特-斯蒙德(Pat Symonds)

常务董事代理 伯纳德-杜多特(Bernard Dudot) 引擎操作主管 丹尼斯-希威尔(Denis Chevrier)

引擎技术主管 罗伯-怀特(Rob White)

阿隆索（Fernando Alonso）

<--明星资料显示 begin--> 全 名： 费尔南多-阿隆索

生 日： 1981年7月28日

出生地： 西班牙奥维耶多

国 籍： 西班牙

身 高： 1.71

体 重： 68KG

常驻地： 瑞士代堡

处子秀： 2001.3.4澳大利亚GP

婚 姻： 未婚

车 队： 雷诺

车 型： 雷诺R26

车 号： 1

网 站： www.fernandoalonso.com

费斯切拉（Giancarlo Fisichella）

<--明星资料显示 begin--> 全 名： 吉安卡罗-费斯切拉

生 日： 1973年1月14日

出生地： 意大利罗马

国 籍： 意大利

身 高： 1.70米

体 重： 75KG

常驻地： 蒙特卡罗

处子秀： 1996.3.10澳大利亚GP

婚 姻： 已婚

车 队： 雷诺

车 型： 雷诺R26

车 号： 2

网 站： www.giancarlofisichella.com

迈凯轮（McLaren）

总 部： 英国沃金(Woking)

首次参赛： 1966年05月22日

车队冠军： 8

车手冠军： 11

参赛次数： 599

分站冠军： 148

杆位次数： 122

单圈最快： 126

车队总分： 3132.5

第一车手： 雷克南

第二车手： 蒙托亚

试车手： 德-拉-罗萨

帕菲特

官方网站： www.mclaren.com

基本信息

一，迈凯轮车队全新MP4-21战车技术参数

车型代号 MP4-21 引擎代号 梅赛德斯-奔驰FO108S

底盘 迈凯轮碳纤维/铝复合蜂窝状模具成型 气缸数量 8

悬挂 前后双叉臂 燃油 美孚1号无铅汽油

减震器 迈凯轮 润滑油 美孚1号产品

电子系统 迈凯轮电子控制系统 引擎质量 95公斤

轮胎供应商 米其林 方向盘 迈凯轮助力转向

无线电通讯 Kenwood 变速箱 七挡半自动变速箱(1倒挡)

轮毂供应商 Enkei 传动轴 迈凯轮

电池供应商 GSYuasaCorporation 离合器 手动拨片式离合器

二，迈凯轮车队2006赛季高级阵容

职位 负责人 职位 负责人

车队领队 丹尼斯(Ron Dennis) 迈凯轮F1车队CEO 马丁-怀特马什(Martin Whitmarsh)

奔驰汽车运动副总裁 罗伯特-豪格(Norbert Haug) 主设计师 考夫兰(Mike Coughlan)

常务董事 乔纳森-尼尔(Jonathan Neale) 设计和发展主管 奥特利(Neil Oatley)

工程主管 罗维(Paddy Lowe) MP4-21主工程师 戈斯(Tim Goss)

车辆动力学主工程师 威廉姆斯(Mark Williams) 比赛车队经理 赖安(Dave Ryan)

比赛总经理 罗伯兹(Simon Roberts) 奔驰高性能部常务董事 卡雷耶斯(Ola Kaellenius)

辉煌战绩

迈凯轮车队是F1车坛的老牌强队，他从1966年就开始参加F1大奖赛，一共获得过8次车队总冠军和11次车手冠军。赛纳是曾经在迈凯轮车队效力的最著名的车手，他在迈凯轮夺得了三个世界冠军。

在2004赛季，迈凯轮车队一蹶不振，沦落到车队第5名的历史最低点。迈凯轮车队2005赛季的高级阵容没有任何变化，但是在车手方面，车队请来了哥伦比亚车手蒙托亚。这样迈凯轮车队拥有了仅次于法拉利车队的顶级阵容，蒙托亚和雷克南的表现将成为迈凯轮车队的最大看点。

另外迈凯轮耗资31亿欧元打造了全新技术中心，他们的目标只有一个：从法拉利手里夺回冠军。

雷克南（Kimi Raikkonen）

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全 名： 吉米-雷克南

生 日： 1979年10月17日

出生地： 芬兰，拉皮兰塔

国 籍： 芬兰

身 高： 1.75米

体 重： 71公斤

常驻地： 瑞士

处子秀： 1994年5月29日西班牙GP

婚 姻： 已婚 妻子詹妮-达赫尔曼

车 队： 迈凯轮

车 型： 迈凯轮MP4-21

车 号： 3

网 站： www.kimiraikkonen.com

蒙托亚（Juan Pablo Montoya）

<--明星资料显示 begin-->

全 名： 胡安-保罗-蒙托亚

生 日： 1975年9月20日

出生地： 哥伦比亚波哥大

国 籍： 哥伦比亚

身 高： 1.68米

体 重： 73KG

常驻地： 摩纳哥

处子秀： 2001澳大利亚GP

婚 姻： 已婚，妻子康尼(Connie)

儿子塞巴斯蒂安(Sebastian)

车 队： 迈凯轮

车 型： MP4-21

车 号： 4

网 站： www.jpmontoya.com

法拉利（Ferrari）

总 部： 意大利，马拉内罗

首次参赛： 1950年5月22日

车队冠军： 14

车手冠军： 14

参赛次数： 725

分站冠军： 185

杆位次数： 179

单圈最快： 186

车队总分： 4298.77

第一车手： 迈克尔-舒马赫

第二车手： 菲利普-马萨

试车手： 巴多尔

吉尼

官方网站： www.ferrari.it

基本信息

　　一，法拉利248F1技术参数：

赛车型号 法拉利248F1 引擎代号 056

车身总长 4545毫米 气缸数量 8

车身总宽 1796毫米 气缸夹角 90度

车身总高 959毫米 气阀数量 32

车身轴距 3050毫米 引擎排量 2398毫升

前轮轮距 1470毫米 气缸直径 98毫米

后轮轮距 1405毫米 引擎质量 大于95KG

底盘结构 碳纤维蜂窝状复合底盘 阀门驱动 气动

变速箱 7挡顺序式变速箱(含倒挡) 喷射系统 Magneti Marelli数字电子喷射

整备质量 600KG(含水、润滑油和车手) 点火系统 Magneti Marelli静态电子点火

制动系统 碳纤维刹车碟 燃油 壳牌V-powerULG59

车轮直径 前后13英寸 润滑油 壳牌SL-0932

二，法拉利车队2006赛季高级阵容：

车队主席兼CEO 蒙特泽摩罗(Luca di Montezemolo) 车队常务主管&领队 让-托德(Jean Todt)

引擎主管 马蒂涅利(Paolo Martinelli) 技术主管 罗斯-布朗(Ross Brawn)

总设计师 科斯塔(aldo costa) 车队经理 多米尼卡(Stefano Domenicali)

设计与发展主管 西蒙(gilles simon) 比赛工程主管 巴蒂斯里(Luca Baldisserri)

引擎测试经理 卡维(noel cavey) 比赛测试技术经理 斯蒂普尼(nigel stepney)

比赛引擎工程师 比诺特(Mattia Binotto) 车队测试经理 马左拉(Luigi Mazzola)

辉煌战绩

车队冠军次数：14次，分别是1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979，1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004

车手冠军次数：14次，分别是：2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；1979年：约迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)

车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)

车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫(83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯(均6次分站赛夺冠)

从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。

此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。

1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。

2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的条真，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将雷克南卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。

2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。

2005年以100位列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。

迈-舒马赫（Michael Schumacher）

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全 名： 迈克尔-舒马赫

生 日： 1969年1月3日

出生地： 德国赫尔斯-赫尔姆海姆

国 籍： 德国

身 高： 1.74米

体 重： 75公斤

常驻地： 瑞士沃弗伦斯堡

处子秀： 1991比利时GP

婚 姻： 已婚，妻子科琳娜，2子

车 队： 法拉利

车 型： 法拉利248F1

车 号： 5

网 站： www.michael-schumacher.de

马萨（Felipe Massa）

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全 名： 菲利普-马萨

生 日： 1981年4月25日

出生地： 巴西圣保罗

国 籍： 巴西

身 高： 1.66米

体 重： 59公斤

常驻地： 巴西圣保罗

处子秀： 2002.3.3澳大利亚GP

婚 姻： 未婚

车 队： 法拉利

车 型： 法拉利248F1

车 号： 6

网 站： www.felipemassa.com.br

丰田（Toyota）

总 部： 德国

首次参赛： 2002年03月03日

车队冠军： 0

车手冠军： 0

参赛次数： 70

分站冠军： 0

杆位次数： 2

单圈最快： 1

车队总分： 115

第一车手： 拉尔夫-舒马赫

第二车手： 特鲁利

试车手： 宗塔、潘尼斯

官方网站： www.toyota-f1.com

基本信息

一、丰田全新TF106战车技术参数：

车身轴距 3090mm 单体壳 碳纤维蜂窝状模具成型

车身总长 4530mm 油箱 ATL安全油箱

车身总高 950mm 前悬挂 碳纤维双叉臂

车身总宽 1800mm 后悬挂 碳纤维双叉臂

整备质量 600kg(含车手和摄像头) 减震器供应商 Penske

引擎代号 RVX-06 轮毂 BBS镁合金轮毂

气缸数量 8 轮胎供应商 普利司通

引擎排量 2398cc 制动盘/卡钳 Brembo

最大功率 740bhp 转向系统 丰田助力转向

最高转速 19,000rpm 方向盘 丰田碳纤维方向盘

气门驱动形式 风力 方向盘显示系统 Magneti Marelli

节流阀驱动形式 液压 驾驶座椅 碳纤维冲压成型

火花塞供应商 DENSO 车手HANS系统 丰田制造

燃油供应商 Esso 电子系统 丰田/MagnetiMarelli

润滑油供应商 Esso 变速器 7挡连续式变速箱(含倒挡)

二，丰田车队2006赛季管理队伍：

职位 负责人 职位 负责人

车队主席 富田勉(Tsutomu Tomita) 比赛首席工程师 迪埃特-嘉斯(Dieter Gass)

车队总裁 约翰-豪威特(John Howett) 比赛及测试总经理 罗伯特-克里尔(Norbert Kreyer)

车队顾问 奥维-安德森(Ove Andersson) 引擎主管 卢卡-马莫里尼(Luca Marmorini)

副总裁 斋藤明彦(Toshiro Kurusu) 底盘技术主管 麦克-嘉斯科因(Mike Gascoyne)

总经理 理查德-克里安(Richard Cregan) 技术合作主管 Keizo Takahashi

车队经理 安吉-帕斯克拉(Ange Pasquali) 主设计师 古斯特瓦-布鲁尔(Gustav Brunner)

丰田车队是2002年才进入F1的新车队，但是他们拥有着强大的背景--丰田汽车公司。直到去年，丰田车队的成绩都非常糟糕。但是今年普遍认为将是丰田车队崛起的一年。小舒马赫和特鲁利的加盟使丰田车队具备了中上油的的实力。

拉尔夫-舒马赫（Ralf Schumacher）

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全 名： 拉尔夫-舒马赫

生 日： 1975年6月30日

出生地： 德国赫尔斯-赫尔姆海姆

国 籍： 德国

身 高： 1.78米

体 重： 73kg

常驻地： 奥地利

处子秀： 1997澳大利亚GP

婚 姻： 已婚，妻子科拉，儿子大卫

车 队： 丰田

车 型： 丰田TF106

车 号： 7

网 站： www.ralf-schumacher.de

特鲁利（Jarno Trulli）

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全 名： 亚诺-特鲁利

生 日： 1974年7月13日

出生地： 意大利佩斯卡拉

国 籍： 意大利

身 高： 1.73

体 重： 60kg

常驻地： 意大利

处子秀： 1997年澳大利亚

婚 姻： 未婚

车 队： 丰田

车 型： 丰田TF105

车 号： 8

网 站： www.jarnotrulli.com

威廉姆斯（Williams）

总 部： 英国

首次参赛： 1969年05月04日

车队冠军： 9

车手冠军： 7

参赛次数： 484

分站冠军： 113

杆位次数： 125

单圈最快： 128

车队总分： 2499.5

第一车手： 马克-韦伯

第二车手： 尼科-罗斯博格

试车手： 伍尔兹、卡斯基延

官方网站： www.williamsf1.com

基本信息

一，威廉姆斯全新FW28技术参数：

车型代号 威廉姆斯FW28 变速箱 7挡半自动变速箱

悬挂 威廉姆斯F1 冷却系统 油水分离冷却

方向盘 威廉姆斯F1 制动系统 碳纤维刹车碟

燃油品牌 嘉实多 润滑油 嘉实多

轮毂 OZ13英寸轮毂 轮胎 普利司通

引擎代号 考斯沃斯V8-CA2006 引擎形式 90度V8

缸体 铝质 气缸盖 铝质

曲轴 钢质 引擎质量 95公斤

二，威廉姆斯车队2006赛季高级阵容：

车队领队 威廉姆斯(Frank Williams) 工程主管 海德(Patrick Head)

技术总监 迈克尔(Sam Michael) 主设计师 詹德尔(J?rg Zander)

空气动力学主管 比吉斯(Loic Bigois) 考斯沃斯竞赛主管 鲁特西斯(Tim Routsis)

韦伯个人比赛工程师 罗斯(Tony Ross) 海德菲尔德个人工程师 普约尔(Xevi Pujolar)

辉煌战绩

威廉姆斯车队是来自英国的弗兰克-威廉姆斯爵士一手创建的F1顶级队，他们一共获得过9次车队总冠军和7次车手冠军。曾经在威廉姆斯车队效力的著名车手包括普罗斯特、塞纳、等F1巨星。

2004赛季的惨败，不仅让威廉姆斯车队士气大跌，而且引发空前的人事变动：更换技术总监，开走主设计师。新赛季原技术总监帕特里克-海德被换下，新的技术总监由萨姆-迈克尔担任。新赛季车队还更换了车手，被民誉为最有天赋的澳大利亚车手韦伯和德国名将海德费尔德将为威廉姆斯车队重振雄风。

韦伯（Mark Webber）

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全 名： 马克-韦伯

生 日： 1976年8月27日

出生地： 澳大利亚

身 高： 1.85米

体 重： 75KG

常驻地： 英格兰 白金汉郡

处子秀： 2002.3.3澳大利亚GP

婚 姻： 未婚

车 队： 威廉姆斯

车 型： 威廉姆斯FW28

车 号： 9

网 站： www.markwebber.com

尼科-罗斯博格（Nico Rosberg）

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全 名： 尼科-罗斯博格

生 日： 1985年6月27日

出生地： 德国

国 籍： 德国

身 高：

体 重：

常驻地：

处子秀： 2006.3.12巴林GP

婚 姻： 未婚

车 队： 威廉姆斯

车 型： 威廉姆斯FW28

车 号： 10

网 站： www.nicorosberg.com

本田（Honda）

总 部： 英国

首次参赛： 1999年03月07日

车队冠军： 0

车手冠军： 0

参赛次数： 118

分站冠军： 0

杆位次数： 2

单圈最快： 0

车队总分： 227

第一车手： 简森-巴顿

第二车手： 巴里切罗

试车手： 安东尼-戴维森、恩里克-伯诺尔蒂

官方网站： www.hondaracingf1.com

基本信息

一，英美车队全新BAR008战车技术参数

赛车型号 本田RA106 引擎型号 本田RA806E

底盘结构 碳纤维复合结构 引擎气缸 8气缸，自然吸气

悬挂系统 前后碳纤维双叉臂 引擎排量 2.4升

传动系统 本田7挡变速箱 引擎夹角 90度

离合器 碳制 气阀结构 每缸四气阀，气动

制动系统 Alcont 油门 电子控制操纵

方向盘 本田 点火系统 本田PGM-IG

轮胎 米其林 引擎马力 超过700匹

轮毂 BBS(铸镁) 引擎转数 超过18500转/分

二，英美车队2006赛季高级阵容

车队领队 弗莱(Nick Fry) 本田汽车运动总裁 Yasuhiro Wada

技术总监 威利斯(Geoffrey Willis) 主设计师 威利斯(Geoffrey Willis)

运动总监 费兰(Gil de Ferran) 比赛总工程师 威尔逊(Craig Wilson)

巴里切罗比赛工程师 克里亚克(Jock Clear) 巴顿比赛工程师 辛维尼(Andrew Shovlin)

辉煌战绩

去年是英美车队取得突破的一年，他们在车队积分榜上仅次于法拉利获得车队亚军。今年初本田汽车收购了英美车队45%的股份，并且发誓要在三年内让英美车队和巴顿登上冠军宝座。我们有理由相信今年的英美车队会继续保持上升势头向法拉利制造威胁。

巴顿（Jenson Button）

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全 名： 简森-巴顿

生 日： 1980年1月19日

出生地： 英国

国 籍： 英国

身 高： 1.73米

体 重： 72KG

常驻地： 摩纳哥

处子秀： 2000.3.12日澳大利亚GP

婚 姻： 订婚

车 队： 本田

车 型： 本田RA106

车 号： 11

网 站： www.jensonbutton.com

巴里切罗（Rubens Barrichello）

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全 名： 鲁本-巴里切罗

生 日： 1972年5月23日

出生地： 巴西，圣保罗

国 籍： 巴西

身 高： 1.72米

体 重： 78公斤

常驻地： 摩纳哥

处子秀： 1993南非GP

婚 姻： 妻子席尔瓦娜，儿子Eduardo

车 队： 本田

车 型： 本田RA106

车 号： 12

网 站： www.barrichello.com.br

红牛（RedBullf1）

总 部： 奥地利

首次参赛： 2005年03月06日

车队冠军： 0

车手冠军： 0

参赛次数： 19

分站冠军： 0

杆位次数： 0

单圈最快： 0

车队总分： 34

第一车手： 大卫-库特哈德(英国)

第二车手： 克里斯蒂安-克莱恩(奥地利)

试车手： 弗兰克-多恩波斯(荷兰)

官方网站： www.redbullracing.com

基本信息

一，红牛RB2技术参数：

车型代号 RB2 引擎代号 法拉利 056

车身全长 引擎夹角 90度

车身总高 950MM 气缸结构 V8

车身总宽 1800MM 引擎排量 2398CC

车身轴距 3100MM 最大功率 >700马力

轮毂品牌 O.Z. 机油品牌 Castrol

刹车系统 AP 燃油品牌 Castrol

车身净重 605KG 底盘 碳纤维蜂窝复合结构

悬挂 前后双叉臂 变速箱 七挡半自动变速箱

二，红牛车队2006赛季高级阵容：

职位 负责人 职位 负责人

车队老板 迪特里奇-马特基茨(Dietrich Mateschitz) 技术主管 马克-史密斯(Mark Smith)

车队领队 克里斯蒂安-霍内尔(Christian Horner) 技术主管 阿德里安-纽维(Adrian Newey)

库特哈德赛车技师 斯蒂法诺-索尔多(Stefano Sordo) 空力主管 本阿加桑格鲁-(Ben Agathangelou)

克莱恩赛车技师 罗恩-哈特维尔特(Ron Hartvelt) 赛车设计主管 罗伯特-泰勒(Robert Taylor)

辉煌战绩

红牛车队2005赛季使用了考斯沃斯引擎，今年他们将改用法拉利引擎，车队希望能努力争取到发车区前列的位置。新加盟车队的F1设计大师阿德里安-纽维将不会对新任总监马克-史密斯针对RB2赛车的设计产生太大的影响，因为车队的意图是希望纽维能在2007年和2008年进一步改善车队整体性能。

库特哈德（David Coulthard）

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全 名： 大卫-库特哈德

生 日： 1971年3月27日

出生地： 苏格兰

国 籍： 英国

身 高： 1.82米

体 重： 75kg

常驻地： 蒙特卡罗

处子秀： 1994.5.29西班牙GP

婚 姻： 未婚

车 队： 红牛

车 型： 红牛RB02

车 号： 14

网 站： www.davidcoulthard-f1.com

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克莱恩（Christian Klien）

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全 名： 克莱恩

生 日： 1983年2月7日

出生地： 奥地利

身 高： 1.69米

体 重： 68kg

常驻地： 奥地利

处子秀： 2004澳大利亚GP

婚 姻： 未婚

车 队： 红牛

车 型： 红牛RB02

车 号： 15

宝马-索伯（bmw）

总 部： 瑞士

首次参赛： 1993年03月14日(索伯)

车队冠军： 0

车手冠军： 0

参赛次数： 218(索伯)

分站冠军： 0

杆位次数： 0

单圈最快： 0

车队总分： 195(索伯)

第一车手： 尼克-海德菲尔德(德国)

第二车手： 雅克-维伦纽夫（加拿大）

试车手： 罗伯特-库比卡(波兰)

官方网站： www.bmw-sauber-f1.com

基本信息

一，宝马-索伯F1.06技术参数

车型代号 宝马-索伯F1.06 引擎代号 P86V8

底盘结构 碳纤维单体壳 引擎夹角 90度

悬挂系统 前后碳纤维双叉臂 引擎排量 2400CC

悬挂系统供应商 SACHS 气阀数量 每缸四气门

制动系统供应商 BREMBO 气阀结构 风力

传统系统 宝马-索伯F1车队7挡变速箱 引擎活塞 铝质

底盘电子系统 MAGNETI MARELLI 气缸盖 铝质

方向盘 宝马 引擎曲轴 钢质

轮胎供应商 米其林 引擎干重 95KG

轮毂供应商 0Z 润滑系统 干式机油底

二，宝马-索伯车队2006赛季高级阵容运动总监 马里奥-索泰森(Mario Theissen) 技术总监 威利-兰普夫(Willy Rampf)

车队顾问 皮特-索伯(Peter Sauber) 技术总监 海因茨-帕琛(Heinz Paschen)

海德菲尔德赛车技师 麦克-卡拉克(Mike Krack) 空力主管 维尔勒姆-托特(Willem Toet)

维伦纽夫赛车技师 吉亚姆保罗-达尔阿拉(Giampaolo Dall'Ara) 首席比赛工程师 麦克-卡拉克(Mike Krack)

辉煌战绩

宝马-索伯F1车队(The BMW Sauber Formula One team)是宝马收购前索伯F1车队组建的，宝马也因此从单纯的引擎供应商，跃升为真正的车队所有者。前车队老板皮特-索伯将保留少量股份，并以顾问的身份留在车队。宝马汽车运动总监马里奥-泰森(Mario Theissen)表示，宝马拥有宏伟的F1计划，但是在收获战果前，需要花一定的时间。

海德菲尔德（Nick Heidfeld）

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全 名： 尼克-海德菲尔德

生 日： 1977年5月10日

出生地： 德国门兴格拉德巴赫

德 国： 德国

身 高： 1.75米

体 重： 70kg

常驻地： 摩纳哥

处子秀： 2000.3.12

婚 姻： 已婚

车 队： 宝马-索伯

车 型： 宝马-索伯F1.06

车 号： 16

网 站： www.adrivo.com/nickheidfeld/

维伦纽夫（Jacques Villeneuve）

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全 名： 雅克-维伦纽夫

生 日： 1971年4月9日

出生地： 加拿大

国 籍： 加拿大

身 高： 1.68米

体 重： 67KG

常驻地：

处子秀： 1996年澳大利亚GP

婚 姻： 未婚

车 队： 宝马-索伯

车 型： 宝马-索伯F1.06

车 号： 17

网 站： www.jv-world.com

米德兰（mf1）

总 部： 英国

首次参赛： 2006年03月12日

车队冠军： 0

车手冠军： 0

参赛次数： 0

分站冠军： 0

杆位次数： 0

单圈最快： 0

车队总分： 0

第一车手： 克里斯蒂安-阿尔博斯(荷兰)

第二车手： 提亚戈-蒙泰罗(葡萄牙)

试车手： 温克霍克(德国)、苏蒂尔(德国)、蒙迪尼(意大利)

官方网站： www.mf1racing.com

基本信息

一，米德兰M16技术参数：

车型代号 米德兰M16 引擎形式 V8

车身轴距 大于3000mm 气缸夹角 90度

前轮轮距 1480mm 引擎排量 2398cc

后轮轮距 1418mm 最大功率 >700bhp

车身总高 950mm 最高转速 约20,000rpm

车身总长 约5000mm 阀门驱动 气动

车身总重 601kg(含车手) 火花塞 DENSO

离合器 AP三片式赛车离合器 截流阀驱动 液压

轮毂 BBS轮毂 底盘 全碳纤维复合单体壳

油箱容量 90kg 前后悬挂 碳纤维双叉臂

引擎代号 RVX-06 变速箱 米德兰7挡连续式变速箱(含倒档