特斯拉雪天打滑哒哒响_特斯拉下雪天车门打不开

1.特斯拉后驱雪地能开吗？

2.特斯拉model3后驱雪天怎么办

3.特斯拉因安全隐患再次召回，不涉及在华国产车型

4.挑战严寒谁更勇？赛力斯华为智选SF5对比特斯拉Model Y

特斯拉冬季使用指南、最近气温骤降，好多地方都开始下雪甚至积雪，那么在寒冷天气下，特斯拉要怎么应对呢？

一、在出发前，至少提前30-45分钟激活温度设置对电池和车辆进行预热。

点击「预约」，可以设定出发时间。特斯拉app，「温度控制」-「打开温度控制」-设置为「高」。特斯拉app，「温度控制」-「除霜」，可以融化挡风玻璃、驾驶和副驾驶车窗、后视镜上的霜和雪。

二、如果门把手冻住了你应该这样做。

用力按车门把手最后面的部分，把碎冰先弄掉。沿着车门把手四周，用拳头击打门把手，把冰敲掉。如果是21款（黑色门把手），用力捶打门把手窄的部分；如果是20款（银色门把手），用力捶打门把手宽的部分。除冰后再次开合几次门把手，确认里面的冰已经除干净

三、为了防止车窗结冰。

特斯拉app，点击「温度」-「除霜」。车子就会自动加热驾驶和副驾驶的车窗，以融化妨碍车窗升降的冰。

四、为了防止后视镜结冰。如果预计后视镜可能会结冰，可以点击「控制」-「后视镜」-「自动折叠」，点击关闭「自动折叠后视镜」。

五、为了防止雨刷器结冰。

如果预计雨刷器会结冰，点击「控制」-「维护」-「雨刮器维护模式」-「开」。操作后可以贴着挡风玻璃升起雨刮器，让雨刮器随挡风玻璃除霜一起除。

六、冬天能耗会比夏天的时候增加很多，一般座椅加热会比开空调更省电。

同时，降低车速，避免频繁、剧烈加速也可以省电。冬天，上车时很快速度会起雾，所以直接开前挡风玻璃除雾，此时空调默认AC加对玻璃吹，风5档。除完直接关闭除雾，然后把AC关闭，继续20℃大法，出风可以不调对人，单单对上，保持外循环，如此可以起到一能暖风，二能除雾，三能省电。除了电量会受到影响，由于电池温度过低，动能回收也会受到限制，回收动力会降低。

七、电量旁边出现雪花图标不要慌。

动能回收、加速和充电速度会受限。等电池恢复到足够热时，雪花图标和以上情况都会消失。

八、使用行程规划导航导超充的过程中，车子会对电池进行预热，也会减少充电时间。至少提前30-45分钟使用此功能。

特斯拉后驱雪地能开吗？

特斯拉下雪的时候可以开车。

特斯拉雪地模式介绍:

特斯拉没有雪地模式，下雪天可以启动手动模式，但是要控制好速度，避免轮胎磨损严重影响爬坡抓地力。以2021款后驱升级版特斯拉model3为例。其车身长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm，2021款后驱升级版特斯拉model3为后驱，前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，驱动方式为后驱，搭载最大功率202kw、最大扭矩404nm的永磁同步电机，匹配固定传动比电动单

特斯拉下雪天驾驶注意事项:

下雪天，结冰路面容易打滑，增加交通安全风险，减少驾驶出行。驾驶时，控制车速谨慎驾驶，保持安全车距，避免突然转向或紧急制动。下雪时请及时关注路况信息，尽量减少开车。冰雪路面行驶时，要注意，保持安全车距，低速平稳行驶，不要随意并线或超车。刹车时，采取点刹或降档减速；转弯时，减速并加大转弯半径；遇有情况，提前减速；避免急打方向，急刹车。冰雪路面摩擦系数低，降低车辆制动效率，造成侧滑。交警提示，在急弯、湿滑路面等容易打滑的路段行驶时，应严格控制车速，车辆不要急转弯或紧急刹车。

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特斯拉model3后驱雪天怎么办

特斯拉的后驱雪能开。不过冬天还是建议换雪地胎，不然开雪后容易打滑。后轮驱动驱动力比较大，起步快。雨雪天地面湿滑的时候会打滑。不过，只要不硬给油，慢慢给就不会滑。雪地起步简介:通常后驱车辆都有行驶防滑装置，车主可以打开行驶防滑装置，将自动挡换成手动挡，选择二档起步，这样汽车的驱动力就会降低，通常这种操作都能顺利起步。有安全感:无论前驱还是后驱，都没有绝对安全的车。最重要的是驾驶员的安全意识和驾驶习惯。雨雪天气出行更要注意安全。检查轮胎:在雨雪天气，汽车胎面深度的防滑效果非常重要。开车出门前，一定要检查轮胎，防止轮胎打磨导致打滑，威胁行车安全。

特斯拉因安全隐患再次召回，不涉及在华国产车型

特斯拉model3后驱雪天正常行驶。特斯拉model3后驱车可以在雪地行驶。特斯拉model3的车身尺寸配置是，这款车的长4694mm宽1850mm高1443mm，特斯拉model3是特斯拉汽车旗下推出的一款中型车。

特斯拉model3介绍

新车采用特斯拉家族最新的设计理念，整体造型与以往产品有很大不同，颜值明显提升看着非常漂亮。汽车整体外观延续家族化设计理念，车头造型显得简洁，两侧科幻的分体式大灯，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。

内饰整体设计而言，Model3更简洁。新车还配备了特斯拉最新样式的多功能方向盘。在中控台还有门把手等处，使用了大量的塑料，皮质，木制材质覆盖和包裹，摸着手感有活力，配备一块15.0英寸悬浮式大屏，显示清晰且设计也比较有特点。

挑战严寒谁更勇？赛力斯华为智选SF5对比特斯拉Model Y

特斯拉再次遭遇召回风波。

国家市场监督管理总局2月14日发布的消息称，近日，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，特斯拉汽车（北京）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年10月16日期间生产的部分进口Model?X系列汽车，共计3183辆，但召回不涉及到中国国产的特斯拉车型。

召回的原因是，部分车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓可能被腐蚀并断裂，造成转向机电机发生移位、传动皮带打滑，从而导致转向助力减弱或丧失，可能会增加车辆发生碰撞的风险。?

这也就意味着，由于该车辆的部分零部件的缺陷，导致若行驶在因路面冰冻而洒满除冰盐的道路上，会增加车辆发生碰撞，存在安全隐患，而对于召回措施，上述信息显示特斯拉方面将为车主免费更换新的转向机钢制螺栓，并在转向机电机壳体以及电机固定螺栓上增加防腐蚀涂层，以消除安全隐患。

不过，特斯拉方面负责人在回复第一汽车频道记者的咨询时表示，截止到目前，并未收到任何由此问题导致的事故或人员受伤；而本次召回措施是出于绝对安全的考虑，主动召回这些车辆，以确保不会出现问题。

同时，上述负责人表示，转向机电机不会与车辆分离。由于方向盘通过机械连接装置连接在转向机构上，所有情况下都可保持手动转向。这种故障模式最有可能发生在停车场低速打方向且转向助力最高的时候，若客户察觉到转向需要施加更大的力量、转向异响，或者转向辅助效果降低的警告提示时，应当立即联系特斯拉服务中心进行维修。

此外，当地时间13日，特斯拉宣布在美国、加拿大市场将召回1.5万辆Model?X。第一汽车频道记者查询美国国家公路安全管理局（NHTSA）官网显示，召回原因同样是高腐蚀环境下的安全隐患，即（特斯拉Model?X）将电动转向器和辅助电机连接到齿轮箱上的铝螺栓可能会腐蚀和断裂，导致动力转向辅助减少或完全丧失。

值得注意的是，本次召回并不是特斯拉在华首次面临召回车辆，2018年3月份，特斯拉就因类似问题召回了2016年4月前生产的12.3万辆Model?S，而根据国家质检总局发布的2017年上半年国内汽车召回信息显示，由于齿轮在驻车制动工作过程中可能会损坏而或将造成安全隐患，国内共6634辆特斯拉汽车被召回，占其2016年总销量的69.7%；不过，特斯拉方面也解释称，上述召回均为主动召回，且均没有造成任何交通事故或人员伤害。

事实上，近期以来，除了上述的召回事件以外，包括去年4月21日，上海一辆特斯拉电动车在车库爆炸起火时间在内，仅去年一年特斯拉电动车在全球范围内出现了六起爆炸起火事件，也在一定程度上引发对于汽车安全的担忧。

美国当地时间13日，特斯拉为了防止因充电过程中可能造成的安全隐患，推出新规定：将永久禁止标记为事故车的车辆使用超级充电站。

根据上述规定，标记为事故车（salvage?vehicle）的车辆以及不支持车辆（unsupport?vehicle），由于车上高压电池及其他零件的安全状况不明，可能会导致危险，因此不会提供这些车辆相关维修服务及超级充电服务，如果用户因违规使用，造成充电站受损，特斯拉将采取法律行动，要求赔偿。目前该规则将首先适用于美国市场。

对此，汽车行业分析师张强认为，虽然新能源汽车的召回风波，会使一些消费者重新评估其购买电动汽车的可能性，但对于一些刚需用户及忠实用户来讲，除非发生大规模、连续性的缺陷，难以影响这批消费者的购买倾向，且目前特斯拉汽车的危险系数，仍低于传统燃油车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年下半年以来我国已经经历了三轮大范围寒潮天气过程，日前中央气象台更是连续多日发布寒潮蓝色预警，不但东北和华北地区将迎来降温和雨雪，连江南南部至华南北部的最低气温也将降至4℃左右。那么在冬季的低温下，不同类型的新能源车，又会带来怎样不同的用车体验呢？我们不妨以增程式电动SUV的代表赛力斯华为智选SF5与纯电动SUV的代表特斯拉Model Y为例，来看看二者在冬季用车方面的体验差异。

赛力斯华为智选SF5续航不缩水 双电机四驱无惧冰雪路面

冬季出行，对于很多新能源车车主来说，最担心的是电池在低温情况下电量下滑严重，出现续航里程大幅缩水的情况。不过，对于赛力斯华为智选SF5这样的增程式电动SUV来说，冬季的低温对车辆的续航里程却并无太大的影响。

相比纯电动车单纯以电池作为储能单元不同，赛力斯华为智选SF5搭载的驼峰智能增程系统以1.5T四缸涡轮增压发动机作为增程器，搭配容量为35kWh的液冷恒温三元锂电池，纯电续航里程达180km，在冬季低温的情况下，系统会利用发动机、驱动电机的发热量，为车辆电池组加热，不会像很多纯电动车搭载的三元锂电池或磷酸铁锂电池那样出现遇到低温导致电量大幅衰减，纯电续航里程大打折扣的情况。而且与纯电动车只能通过充电补能不同，赛力斯华为智选SF5还具备可油可电的特质，不但能像纯电动车那样充电，实现上下班通勤零油耗，还可像燃油车那样随时通过加油来补能，满油满电状态下综合续航里程超过1000km，加油补能的方式也更为方便快捷，不用像纯电动车那样忍受漫长的充电时间。

另外，赛力斯华为智选SF5还配备了前排座椅加热、通风和按摩功能，连方向盘也带有加热功能，配合手机远程控制，上车前就可以提前通过手机远程开启座椅加热和空调制热，上车即可享受温暖，将冬季的严寒挡在车外。

值得一提的是，面对冬季湿滑的冰雪路面，赛力斯华为智选SF5的双电机四驱系统也能够从容应对，其搭载的赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，前后双电机最大功率405kW，最大扭矩820N·m，再加上轻量化的铝合金底盘搭配高端车型才配备的前双叉臂后多连杆悬架，不但零百加速只需要4.68秒，极速可达210km/h。同时其智能四驱系统也能够兼顾不同工况驾驶需求，智能分配动力输出，在冰雪路面上也能够游刃有余，满足用户多场景的用车需求。

特斯拉Model?Y：热泵空调效率高 磷酸铁锂电池不抗冻

作为一款纯电动SUV，特斯拉Model Y后驱版车型补贴后的价格上调至280,752元之后，CLTC工况下纯电续航里程为545公里，但其搭载的来自宁德时代的60kWh磷酸铁锂电池，在冬季低温情况下的电量衰减问题比较突出，这也导致其在冬季续航里程会大打折扣，这是由于在气温低于零下 10° 的冬季，动力电池储电量也会降低，此外其还要为除了驱动电机以外的全车热管理提供能量。

同时，在冬季用车的时候，车内开启空调制热后对电池的电量消耗也比较快，为了提升车辆的制热效率，在加热模式下，特斯拉Model Y通过利用电机产生的废热来为电池组加热，就像燃油车收集发动机废热给驾驶舱供热一样，但是相比内燃机，电机废热根本不足以满足整车的加热需求，于是特斯拉Model Y选择将电机堵转发热，配合热泵空调，在冬季低温状态下能耗会得到优化，但也会消耗不少本就捉襟见肘的电量，再加上座椅加热消耗的电量，特斯拉Model Y这样的纯电动车即便搭载热泵空调，也远不及赛力斯华为智选SF5通过增程器制热更为高效。

在性能方面，特斯拉Model Y后驱版车型仅在后轴搭载了一个最大功率202kW，最大扭矩404N·m的永磁同步电机，零百加速时间为6.9秒，不但性能上相比赛力斯华为智选SF5四驱版有一定差距，同时在冬季低温情况下，车辆的放电功率受限，输出给电机的功率减少，直观感觉就是加速性能减弱。在面对冬季冰雪路面，特斯拉Model Y后驱版也更容易出现打滑的情况，在操控性和稳定性上不如赛力斯华为智选SF5四驱版。

总的来说，作为一款增程式电动SUV，赛力斯华为智选SF5在冬季用车体验上，比特斯拉Model?Y这样的纯电动SUV要更为出色，不但续航里程不打折扣，而且在舒适性和操控性、稳定性层面表现也更为到位，尤其适合生活在北方的用户，更值得选购。